| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·电气化铁道牵引供电系统 | 第10-11页 |
| ·牵引变电所 | 第10页 |
| ·牵引供电系统 | 第10-11页 |
| ·高速铁路牵引供电系统 | 第11-14页 |
| ·各国高速铁路牵引供电系统的特点 | 第11-13页 |
| ·高速铁路牵引供电系统存在的问题及其解决措施 | 第13-14页 |
| ·同相供电技术的研究现状 | 第14-17页 |
| ·同相供电技术研究的意义 | 第14-15页 |
| ·同相供电技术研究进展 | 第15-17页 |
| ·本文研究的内容与意义 | 第17-19页 |
| 第2章 新型同相供电系统 | 第19-31页 |
| ·既有牵引供电系统的结构与特点 | 第19-20页 |
| ·同相牵引供电系统的结构 | 第20-22页 |
| ·牵引变压器的选择及其平衡原理 | 第22-31页 |
| ·牵引变压器的选择 | 第22-24页 |
| ·YNvd接线平衡变压器的结构和工作原理 | 第24-31页 |
| 第3章 牵引变电所的结构及其工作原理 | 第31-44页 |
| ·牵引变电所的结构 | 第31-34页 |
| ·直接供电方式下的变电所结构 | 第31页 |
| ·AT供电方式下的变电所结构 | 第31-34页 |
| ·平衡变换装置的结构 | 第34-35页 |
| ·平衡变换原理 | 第35-40页 |
| ·变电所电流期望值与负载电流的关系 | 第35-38页 |
| ·负序、无功和谐波补偿度的讨论 | 第38-40页 |
| ·系统的功率和容量的分析 | 第40-44页 |
| ·系统的功率关系 | 第40-42页 |
| ·平衡变换装置的容量分析 | 第42-44页 |
| 第4章 综合补偿电流的生成方法与平衡变换装置的控制 | 第44-55页 |
| ·同相供电系统对补偿电流的要求 | 第44-45页 |
| ·综合补偿电流的生产方法 | 第45-49页 |
| ·无功和谐波电流的常用检测方法 | 第45-46页 |
| ·同相供电系统指令电流的生成方法 | 第46-49页 |
| ·平衡变换装置的控制 | 第49-55页 |
| 第5章 同相供电系统仿真研究 | 第55-68页 |
| ·YNvd接线变压器的建模 | 第55-56页 |
| ·平衡变换装置主电路的参数确定 | 第56-57页 |
| ·直接供电方式下的系统仿真 | 第57-62页 |
| ·仿真参数的给定 | 第58页 |
| ·仿真结果的分析 | 第58-62页 |
| ·AT供电方式下的系统仿真 | 第62-68页 |
| ·仿真参数的给定 | 第62-63页 |
| ·仿真结果的分析 | 第63-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |