基尔霍夫定律在交通枢纽研究中的应用
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-13页 |
| 1 引言 | 第13-19页 |
| ·问题的提出及研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究的目的与意义 | 第14页 |
| ·研究方法与内容 | 第14-16页 |
| ·所用的研究方法 | 第14-15页 |
| ·论文的结构 | 第15-16页 |
| ·相关理论分析与创新 | 第16-19页 |
| ·相关理论基础 | 第16-17页 |
| ·本文研究特点及创新 | 第17-19页 |
| 2 交通枢纽及相关理论 | 第19-33页 |
| ·交通枢纽的概念与作用 | 第19-22页 |
| ·交通枢纽的定义 | 第19-20页 |
| ·交通枢纽的作用 | 第20-22页 |
| ·交通枢纽组成和分类 | 第22页 |
| ·客运交通枢纽 | 第22-25页 |
| ·客运交通枢纽的作用 | 第23-24页 |
| ·客运交通枢纽分类 | 第24-25页 |
| ·货运交通枢纽 | 第25-28页 |
| ·货物流通中心的发展 | 第25-27页 |
| ·货物流通系统功能及意义 | 第27-28页 |
| ·综合交通枢纽的内涵和功能 | 第28-30页 |
| ·综合交通枢纽的基本内涵 | 第28-29页 |
| ·综合交通枢纽的功能定位 | 第29-30页 |
| ·对交通枢纽的研究现状 | 第30-31页 |
| ·交通枢纽的布局与规划 | 第30页 |
| ·交通枢纽换乘 | 第30-31页 |
| ·现有研究方法的不足 | 第31-33页 |
| 3 交通枢纽的设计及流线分析 | 第33-57页 |
| ·轨道交通枢纽 | 第33-43页 |
| ·轨道交通枢纽简介 | 第33-34页 |
| ·轨道交通枢纽构成 | 第34-43页 |
| ·水运交通枢纽 | 第43-47页 |
| ·水运交通枢纽简介 | 第43-46页 |
| ·水运交通枢纽构成 | 第46-47页 |
| ·空运交通枢纽 | 第47-53页 |
| ·空运交通枢纽简介 | 第48-49页 |
| ·空运交通枢纽构成 | 第49-53页 |
| ·现有设计方法的不足 | 第53-54页 |
| ·交通枢纽流线分析 | 第54-55页 |
| ·本章对后文的作用 | 第55-57页 |
| 4 将基尔霍夫定律引入交通枢纽研究的可行性 | 第57-61页 |
| ·基尔霍夫定律简介 | 第57页 |
| ·交通网络与电路网络的相似点 | 第57页 |
| ·交通网络与电路网络的区别点 | 第57-58页 |
| ·基尔霍夫定律在交通中应用的前提 | 第58-61页 |
| 5 用基尔霍夫定律来研究交通枢纽 | 第61-70页 |
| ·所用到得数学工具 | 第61-64页 |
| ·最大流最小割定理 | 第61-62页 |
| ·用矩阵求最大流 | 第62-64页 |
| ·检验交通枢纽的具体步骤 | 第64-67页 |
| ·确定研究范围和研究对象 | 第64-65页 |
| ·做出交通流线图 | 第65-66页 |
| ·将流线图化为网络图 | 第66-67页 |
| ·从不同层次检验交通枢纽是否合理 | 第67-68页 |
| ·对整体进行检验 | 第67页 |
| ·检验关键线路 | 第67-68页 |
| ·检验关键点 | 第68页 |
| ·检验方案的核心与应用范围 | 第68-70页 |
| 6 结论 | 第70-72页 |
| ·研究结论 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
