| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstracts | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第12-13页 |
| ·城市交通控制的发展趋势及现状 | 第13-15页 |
| ·单交叉口交通灯信号智能控制研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文主要内容及组织结构 | 第17-18页 |
| 第2章 交通信号控制基本理论 | 第18-30页 |
| ·交通流的基本理论 | 第18-21页 |
| ·车辆到达分布 | 第18-19页 |
| ·排队理论 | 第19-20页 |
| ·跟驰理论 | 第20-21页 |
| ·交通流基本特性 | 第21-22页 |
| ·交通流基本参数 | 第21-22页 |
| ·参数间基本关系 | 第22页 |
| ·交通信号控制基础知识 | 第22-29页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第23-25页 |
| ·交通控制基本类型 | 第25-27页 |
| ·交通效益评价 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于改进粒子群算法的单交叉口信号配时 | 第30-40页 |
| ·单交叉路口交通模型 | 第30-32页 |
| ·信号配时多目标优化模型 | 第32-34页 |
| ·多目标优化方法 | 第34-35页 |
| ·粒子群算法设计 | 第35-37页 |
| ·粒子群优化算法(PSO)原理 | 第35-36页 |
| ·目标函数选取 | 第36页 |
| ·PSO算法的改进 | 第36-37页 |
| ·算法实现 | 第37-38页 |
| ·算法验证 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于相序优化的单交叉口交通信号模糊控制方法 | 第40-57页 |
| ·模糊控制基本原理 | 第40-45页 |
| ·模糊化 | 第42-43页 |
| ·知识库 | 第43-44页 |
| ·模糊推理 | 第44-45页 |
| ·建立查询表 | 第45页 |
| ·交叉口模型描述 | 第45-46页 |
| ·基于相序优化的模糊控制器设计 | 第46-53页 |
| ·控制策略 | 第46-47页 |
| ·模糊控制器设计 | 第47-49页 |
| ·相序优化选择方案设计 | 第49-53页 |
| ·GA优化模糊控制器实现 | 第53-56页 |
| ·模糊控制器设计存在问题 | 第53页 |
| ·遗传算法优化设计 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 仿真实验 | 第57-66页 |
| ·仿真设计 | 第57页 |
| ·仿真结果及分析 | 第57-65页 |
| ·基于改进PSO算法的信号配时方案仿真 | 第57-61页 |
| ·基于相序优化的模糊控制仿真 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·研究工作总结 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第72页 |