LJ276M电控汽油机排气消声器性能模拟分析与改进
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 概述 | 第9-16页 |
| ·消声器研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·汽车噪声概述 | 第9-10页 |
| ·汽车噪声的危害 | 第10-11页 |
| ·消声器的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·课题的来源及本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 消声器的基本理论 | 第16-28页 |
| ·噪声的基本理论 | 第16-21页 |
| ·声学的基本知识 | 第16-18页 |
| ·噪声的主观量度 | 第18-20页 |
| ·声波方程 | 第20-21页 |
| ·排气噪声的产生和控制 | 第21-23页 |
| ·排气噪声的产生 | 第21-23页 |
| ·排气噪声的控制 | 第23页 |
| ·消声器的种类、总体要求和评价指标 | 第23-27页 |
| ·消声器的种类 | 第23-25页 |
| ·消声器的总体要求 | 第25页 |
| ·消声器的评价指标 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 LJ276M发动机消声器台架试验 | 第28-34页 |
| ·试验目的 | 第28页 |
| ·试验台架系统的建立 | 第28-31页 |
| ·试验条件 | 第30页 |
| ·试验设备及仪器 | 第30-31页 |
| ·试验步骤 | 第31页 |
| ·试验结果分析 | 第31-33页 |
| ·尾管噪声值和插入损失 | 第31-33页 |
| ·压力损失 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 消声器的模拟仿真分析 | 第34-52页 |
| ·GT-Power概述 | 第34-38页 |
| ·GT-power模型数据库的组织体系 | 第35页 |
| ·GT-power模块的分类标准 | 第35页 |
| ·GT-power主要的理论基础 | 第35-37页 |
| ·GT-power的模块 | 第37-38页 |
| ·GT-Power消声器性能分析的数学模型 | 第38-40页 |
| ·非定常流动模型 | 第38-39页 |
| ·声学模型 | 第39-40页 |
| ·仿真模型的建立 | 第40-45页 |
| ·发动机工作过程仿真模型 | 第40-41页 |
| ·原消声器的几何模型 | 第41-42页 |
| ·消声器性能参数仿真分析模型 | 第42-45页 |
| ·仿真计算结果及分析 | 第45-50页 |
| ·发动机工作过程模拟结果 | 第45-47页 |
| ·插入损失 | 第47-50页 |
| ·压力损失 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 排气消声器的改进设计 | 第52-60页 |
| ·改进目标的确立 | 第52页 |
| ·消声器的改进模型 | 第52-54页 |
| ·改进消声器与原消声器的性能对比 | 第54-59页 |
| ·尾管噪声值对比 | 第54-56页 |
| ·插入损失对比 | 第56-58页 |
| ·压力损失对比 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 消声器的有限元模态分析 | 第60-70页 |
| ·模态分析的意义 | 第60页 |
| ·有限元模态分析的理论基础 | 第60-64页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第60-61页 |
| ·单自由度系统的模态分析 | 第61页 |
| ·多自由度系统的模态分析 | 第61-63页 |
| ·有限元模态分析的步骤 | 第63-64页 |
| ·消声器的有限元模态分析 | 第64-69页 |
| ·有限元模型的建立及约束 | 第64页 |
| ·有限元模型的模态分析 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第7章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·总结 | 第70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |
