| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·研究目的与意义 | 第17-18页 |
| ·本文研究目的 | 第17页 |
| ·本文研究的意义 | 第17-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18页 |
| ·研究思路及方法 | 第18-20页 |
| ·研究思路 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 基于TPL和VMI的汽车整车销售物流系统理论分析 | 第20-36页 |
| ·VMI的相关理论 | 第20-25页 |
| ·VMI的起源及基本思想 | 第20-22页 |
| ·VMI的形式 | 第22-23页 |
| ·VMI效益分析 | 第23-24页 |
| ·实施VMI的必备条件 | 第24-25页 |
| ·VMI与TPL的匹配性分析 | 第25-28页 |
| ·相互关系 | 第25-26页 |
| ·利益驱动 | 第26-27页 |
| ·现实挑战 | 第27-28页 |
| ·汽车整车销售物流系统与VMI和TPL的整合 | 第28-35页 |
| ·汽车整车销售物流系统概述 | 第28-29页 |
| ·汽车整车销售物流系统的成本以及存在的主要问题 | 第29-31页 |
| ·汽车整车销售物流系统与VMI和TPL整合的可行性分析 | 第31-33页 |
| ·汽车整车销售物流系统与VMI和TPL整合的模式分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 汽车整车销售物流系统传统模型和改进模型 | 第36-51页 |
| ·系统动力学与汽车整车销售物流系统 | 第36-39页 |
| ·系统动力学介绍 | 第36页 |
| ·应用系统动力学研究汽车整车销售物流系统的可行性分析 | 第36-37页 |
| ·系统动力学建模步骤 | 第37-39页 |
| ·传统汽车整车销售物流系统模型 | 第39-45页 |
| ·传统汽车整车销售物流系统的因果反馈回路图 | 第39-40页 |
| ·传统汽车整车销售物流系统的系统动力学模型 | 第40-43页 |
| ·传统汽车整车销售物流系统动力学模型的相关测试 | 第43-45页 |
| ·基于VMI和TPL理论的汽车整车销售物流系统模型 | 第45-50页 |
| ·对传统汽车整车销售物流系统模型的改进 | 第45-46页 |
| ·改进汽车整车物流系统动力学模型 | 第46-48页 |
| ·改进汽车整车物流系统动力学模型真实性检验 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 汽车整车销售物流系统动力学模型仿真对比分析 | 第51-58页 |
| ·案例引入 | 第51-52页 |
| ·案例背景 | 第51页 |
| ·数据收集 | 第51-52页 |
| ·模拟仿真及对比分析 | 第52-57页 |
| ·制造商生产需求率比较分析 | 第52-53页 |
| ·系统各级库存水平比较分析 | 第53-55页 |
| ·顾客需求满足率 | 第55-56页 |
| ·牛鞭效应计算 | 第56页 |
| ·模拟结果小结 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 汽车整车销售物流系统成本评价体系 | 第58-66页 |
| ·成本评价模型构建 | 第58-62页 |
| ·传统汽车整车销售物流系统动力学成本评价模型 | 第58-60页 |
| ·改进汽车整车物流系统动力学成本评价模型 | 第60-62页 |
| ·成本评价模型仿真 | 第62-65页 |
| ·零售商成本比较 | 第62页 |
| ·制造商成本比较 | 第62-63页 |
| ·系统总成本评价指标比较 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-70页 |
| ·结论与主要研究成果 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-68页 |
| ·本文的主要研究成果 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作情况 | 第75页 |
