减速带激励下非线性汽车悬架系统动力学特性研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第8-10页 |
| ·研究现状 | 第10-15页 |
| ·减速带对汽车的影响研究 | 第10-11页 |
| ·汽车悬架研究动态 | 第11-12页 |
| ·悬架系统动力学研究动态 | 第12-15页 |
| ·悬架系统的混沌控制 | 第15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 减速带激励模型和非线性汽车悬架系统 | 第17-26页 |
| ·减速带模型建立 | 第17-21页 |
| ·减速带实物图 | 第17-19页 |
| ·减速带模型及激励形式 | 第19-21页 |
| ·四自由度非线性悬架系统 | 第21-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 汽车悬架的非线性动力学分析 | 第26-43页 |
| ·系统参数与仿真工具 | 第26页 |
| ·汽车悬架动力学响应分析 | 第26-30页 |
| ·汽车混沌动力学行为分析 | 第30-42页 |
| ·混沌的定义 | 第30页 |
| ·混沌的基本特征 | 第30-31页 |
| ·混沌的判别方法 | 第31-32页 |
| ·周期性激励下系统动力学 | 第32-40页 |
| ·非周期性激励下系统动力学 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 系统发生混沌的条件 | 第43-56页 |
| ·系统内部条件 | 第43-51页 |
| ·悬架阻尼器系数 | 第43-46页 |
| ·悬架弹簧非线性系数 | 第46-48页 |
| ·轮胎的弹性系数 | 第48-51页 |
| ·外部激励条件 | 第51-55页 |
| ·减速带间距 | 第51-53页 |
| ·减速带宽度 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 混沌控制 | 第56-64页 |
| ·混沌控制的目的和目标 | 第56页 |
| ·混沌控制方法 | 第56-63页 |
| ·反馈控制 | 第57-62页 |
| ·无反馈控制 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要工作和研究成果 | 第64页 |
| ·进一步工作展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录：作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第71页 |
