| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 隧道及地下结构地震响应研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地裂缝场地地震响应研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地裂缝场地隧道地震响应研究 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 西安地裂缝特征及其引起地铁隧道的破坏模式 | 第17-23页 |
| 2.1 西安地裂缝分布特征 | 第17-20页 |
| 2.2 西安地裂缝活动特征 | 第20-21页 |
| 2.3 地裂缝引起地铁隧道结构的破坏模式 | 第21-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 邻近地裂缝带地铁隧道的大型振动台模型试验 | 第23-59页 |
| 3.1 试验目的 | 第23页 |
| 3.2 工程原型概况 | 第23-25页 |
| 3.3 相似理论及试验相似比确定 | 第25-27页 |
| 3.3.1 相似理论 | 第25-26页 |
| 3.3.2 试验相似比确定 | 第26-27页 |
| 3.4 振动台模型试验设计 | 第27-39页 |
| 3.4.1 地震模拟振动台 | 第27页 |
| 3.4.2 模型箱设计 | 第27-30页 |
| 3.4.3 试验相似材料的选取 | 第30-36页 |
| 3.4.4 量测内容与数据采集系统 | 第36-39页 |
| 3.5 试验加载 | 第39-40页 |
| 3.6 试验结果分析 | 第40-53页 |
| 3.6.1 地表变形破坏特征 | 第40-42页 |
| 3.6.2 加速度响应规律 | 第42-50页 |
| 3.6.3 场地频域变化特征 | 第50-51页 |
| 3.6.4 隧道结构应变响应特征 | 第51-53页 |
| 3.7 数值模拟验证 | 第53-57页 |
| 3.7.1 场地加速度纵向变化规律 | 第54-55页 |
| 3.7.2 场地加速度竖向变化规律 | 第55页 |
| 3.7.3 隧道特征部位加速度响应规律 | 第55-57页 |
| 3.8 小结 | 第57-59页 |
| 第四章 邻近地裂缝带地铁隧道地震动力响应的数值模拟 | 第59-75页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 数值计算模型 | 第59-65页 |
| 4.2.1 模型介绍及计算工况 | 第59-60页 |
| 4.2.2 边界条件 | 第60-61页 |
| 4.2.3 材料本构关系及计算参数 | 第61-62页 |
| 4.2.4 地震波选取和校正 | 第62-64页 |
| 4.2.5 地震波输入 | 第64页 |
| 4.2.6 阻尼设定 | 第64-65页 |
| 4.3 计算结果及分析 | 第65-73页 |
| 4.3.1 地裂缝场地加速度响应规律 | 第65-67页 |
| 4.3.2 隧道地裂缝场地加速度响应规律 | 第67-68页 |
| 4.3.3 隧道结构位移变化特征 | 第68-69页 |
| 4.3.4 隧道结构内力变化特征 | 第69-70页 |
| 4.3.5 围岩动土压力变化规律 | 第70-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |