不确定环境下的班轮企业资源管理研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 第一节 选题背景及研究意义 | 第12-17页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| ·空箱调运问题综述 | 第17-22页 |
| ·舱位销售问题综述 | 第22-23页 |
| 第三节 本文研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 集装箱空箱调运系统研究 | 第25-47页 |
| 第一节 集装箱的流转过程及网络结构 | 第25-26页 |
| 第二节 空箱调运问题现状及危害 | 第26-28页 |
| 第三节 空箱调运产生原因分析 | 第28-32页 |
| 第四节 集装箱管理策略研究 | 第32-41页 |
| ·积极发展产业内部合作 | 第32-35页 |
| ·优化企业自身管理 | 第35-41页 |
| 第五节 空箱调运系统分析 | 第41-46页 |
| ·空箱调运系统目标分析 | 第41页 |
| ·空箱调运系统决策分析 | 第41-42页 |
| ·空箱调运系统成本分析 | 第42-44页 |
| ·空箱调运系统特点分析 | 第44页 |
| ·空箱调运系统实时调度规则 | 第44-46页 |
| 第六节 本章小结 | 第46-47页 |
| 第三章 不确定环境下的两阶段空箱鲁棒优化调度 | 第47-72页 |
| 第一节 空箱调运系统的不确定性分析 | 第47-48页 |
| 第二节 鲁棒优化方法 | 第48-52页 |
| ·鲁棒优化方法的发展 | 第49-52页 |
| ·空箱调度鲁棒优化研究 | 第52页 |
| 第三节 问题描述及数学模型 | 第52-59页 |
| ·问题描述 | 第53页 |
| ·问题基本假设 | 第53-54页 |
| ·符号定义 | 第54-55页 |
| ·标称模型 | 第55页 |
| ·两阶段鲁棒优化模型 | 第55-59页 |
| 第四节 最优解的性质分析 | 第59-61页 |
| 第五节 数值实验 | 第61-71页 |
| ·算法流程图及实验环境 | 第61-62页 |
| ·实验标称值生成 | 第62-63页 |
| ·实验数据及分析 | 第63-71页 |
| 第六节 本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 不确定环境下空重结合的鲁棒空箱调运研究 | 第72-97页 |
| 第一节 引言 | 第72页 |
| 第二节 问题描述 | 第72-74页 |
| ·问题描述及假设 | 第72-73页 |
| ·符号定义 | 第73-74页 |
| 第三节 数学模型 | 第74-85页 |
| ·对空箱需求和供给的定义及假设 | 第74-76页 |
| ·空箱调运模型 | 第76-79页 |
| ·鲁棒模型 | 第79-85页 |
| 第四节 违反需求满足性约束的概率上界 | 第85-91页 |
| ·分布概率假设 | 第85-86页 |
| ·违反需求满足性约束的概率上界 | 第86-91页 |
| 第五节 数值实验 | 第91-96页 |
| ·实验环境及数据初值 | 第91-92页 |
| ·仿真分析 | 第92-96页 |
| 第六节 本章小结 | 第96-97页 |
| 第五章 不确定环境下舱位销售合作问题研究 | 第97-119页 |
| 第一节 引言 | 第97页 |
| 第二节 远期舱位预售研究 | 第97-106页 |
| ·问题的背景 | 第97-98页 |
| ·问题描述 | 第98-100页 |
| ·非合作博弈均衡分析 | 第100-102页 |
| ·联合决策均衡分析及效率比较 | 第102-104页 |
| ·算例及系统协调分析 | 第104-106页 |
| 第三节 短期舱位销售合作研究 | 第106-118页 |
| ·问题描述 | 第106页 |
| ·符号定义 | 第106-107页 |
| ·博弈模型 | 第107-108页 |
| ·Stackelberg博弈均衡分析 | 第108-111页 |
| ·系统协调均衡分析 | 第111-117页 |
| ·系统分析 | 第117-118页 |
| 第四节 本章小结 | 第118-119页 |
| 第六章 总结与展望 | 第119-121页 |
| 第一节 创新点总结 | 第119-120页 |
| 第二节 未来研究展望 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 个人简历 攻读博士学位期间完成的论文 | 第127页 |
