地铁车站救生舱防爆性能及控制技术研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外救生舱研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内救生舱研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 可移动式救生舱初步设计 | 第15页 |
| 1.3.2 地铁车站内爆炸冲击波数值模拟 | 第15-16页 |
| 1.3.3 救生舱整体抗爆性能有限元模型 | 第16页 |
| 1.3.4 控制技术分析 | 第16-17页 |
| 第二章 可移动式救生舱的整体结构设计 | 第17-29页 |
| 2.1 可移动式救生舱概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 救生舱简介 | 第17页 |
| 2.1.2 组成及功用 | 第17页 |
| 2.1.3 设计要求及技术指标 | 第17-18页 |
| 2.1.4 目前地铁行业专用救生舱结构特点 | 第18-20页 |
| 2.2 主要尺寸设计 | 第20-27页 |
| 2.2.1 形状及尺寸设计要求 | 第20页 |
| 2.2.2 救生舱形状及尺寸设计 | 第20-22页 |
| 2.2.3 蒙皮厚度计算及加强筋设计 | 第22-25页 |
| 2.2.4 前后门系统设计 | 第25-26页 |
| 2.2.5 法兰设计及法兰紧固螺栓计算 | 第26-27页 |
| 2.3 三维模型建立 | 第27-29页 |
| 第三章 救生舱防爆性能研究 | 第29-56页 |
| 3.1 爆炸事故理论及TNT当量数值计算 | 第29-30页 |
| 3.1.1 爆炸事故理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 TNT当量数值计算 | 第30页 |
| 3.2 地铁车站内模型建立及冲击波载荷计算 | 第30-37页 |
| 3.2.1 救生舱有限元模型 | 第30-32页 |
| 3.2.2 地铁车站内及炸药有限元模型 | 第32页 |
| 3.2.3 材料参数与状态方程 | 第32-33页 |
| 3.2.4 分析设定 | 第33页 |
| 3.2.5 数值模拟结果与分析 | 第33-37页 |
| 3.3 救生舱可靠性校核 | 第37-56页 |
| 3.3.1 救生舱有限元计算模型 | 第38页 |
| 3.3.2 救生舱几何模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第39-42页 |
| 3.3.4 材料参数 | 第42页 |
| 3.3.5 载荷及边界约束条件 | 第42-43页 |
| 3.3.6 计算结果与分析 | 第43-56页 |
| 第四章 救生舱控制技术研究 | 第56-74页 |
| 4.1 PID控制及系统结构 | 第56-60页 |
| 4.1.1 PID控制 | 第56-58页 |
| 4.1.2 控制系统结构 | 第58-60页 |
| 4.2 救生舱PID控制技术设计 | 第60-62页 |
| 4.2.1 氧气浓度与二氧化碳浓度解耦器设计 | 第60-61页 |
| 4.2.2 温湿度解耦器设计 | 第61-62页 |
| 4.3 生存环境参数控制系统仿真 | 第62-74页 |
| 4.3.1 仿真工具 | 第62页 |
| 4.3.2 氧气控制系统仿真 | 第62-64页 |
| 4.3.3 有害气体控制系统仿真 | 第64-66页 |
| 4.3.4 温度控制系统仿真 | 第66-68页 |
| 4.3.5 湿度控制系统仿真 | 第68-70页 |
| 4.3.6 生存环境参数控制系统仿真 | 第70-74页 |
| 第五章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 总结 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
