| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 引言 | 第12-26页 |
| 1.选题意义 | 第12-15页 |
| 2.立论范围 | 第15页 |
| 3.研究内容 | 第15-17页 |
| 4.研究方法 | 第17-20页 |
| 5.研究现状 | 第20-24页 |
| 6.本文有关用语的解释 | 第24-26页 |
| 第1章 船货利益平衡原则总论:存在论 | 第26-60页 |
| ·概念及界定 | 第26-30页 |
| ·本文关于"国际海上货物运输法"的界定 | 第26-27页 |
| ·本文关于"船货利益"的界定 | 第27-28页 |
| ·本文关于"平衡"的界定 | 第28页 |
| ·本文关于"外贸产业"的界定 | 第28-30页 |
| ·船货利益平衡原则的理论来由 | 第30-44页 |
| ·法律原则界说 | 第30-37页 |
| ·国际海上货物运输法:外贸与国际航运的产业互动 | 第37-41页 |
| ·利益法学理论与产业互动:船货利益平衡原则 | 第41-44页 |
| ·船货利益平衡原则的基本原则地位和功能 | 第44-51页 |
| ·船货利益平衡原则的基本原则地位 | 第44-48页 |
| ·船货利益平衡原则的功能 | 第48-49页 |
| ·船货利益平衡原则的辐射功能 | 第49-50页 |
| ·船货利益平衡原则的定义总结 | 第50-51页 |
| ·船货利益平衡与其他民商事法律利益平衡的区别 | 第51-60页 |
| ·其他民商事法律中平衡利益的基本原则 | 第51-54页 |
| ·船货利益平衡区别于其他民商事法律利益平衡的特殊性 | 第54-60页 |
| 第2章 船货利益平衡原则的时空性:特性论之一 | 第60-134页 |
| ·历史变迁下的船货利益平衡 | 第60-90页 |
| ·海上冒险至《海牙规则》前的船货利益平衡 | 第60-70页 |
| ·《哈特法》、《海牙规则》及《海牙-维斯比规则》的船货利益平衡 | 第70-78页 |
| ·《汉堡规则》的船货利益平衡 | 第78-84页 |
| ·《鹿特丹规则》的船货利益平衡 | 第84-90页 |
| ·英美两国船货利益平衡立场比较分析 | 第90-126页 |
| ·英国船货利益平衡立场分析 | 第91-98页 |
| ·美国船货利益平衡立场分析 | 第98-106页 |
| ·英美船货利益平衡立场的法律例证 | 第106-126页 |
| ·船货利益平衡原则时空性的解释及其与法律诸价值的关系 | 第126-134页 |
| ·船货利益平衡原则时空性的解释 | 第126-130页 |
| ·船货利益平衡原则的时空性与效率、公平和正义的关系 | 第130-134页 |
| 第3章 船货利益平衡原则的国际性:特性论之二 | 第134-182页 |
| ·船货利益国际失衡的必然性 | 第134-143页 |
| ·优势理论下的船货利益国际失衡 | 第134-141页 |
| ·国家产业政策下的船货利益差异:基于凯恩斯主义干预理论 | 第141-143页 |
| ·船货利益国际冲突协调的必要性 | 第143-153页 |
| ·全球化下社会生产总过程的需要 | 第143-145页 |
| ·合作博弈发展的需要 | 第145-149页 |
| ·国家内部产业平衡与国际经济贸易新秩序的需要 | 第149-153页 |
| ·船货利益国际平衡的实践 | 第153-170页 |
| ·海上货物运输公约制定中的国际平衡 | 第153-166页 |
| ·国内法中的平衡 | 第166-170页 |
| ·船货利益国际平衡原理总结 | 第170-182页 |
| ·国家利益妥协 | 第170-174页 |
| ·回归与升华:一般海商法 | 第174-182页 |
| 第4章 船货利益平衡原则的多维性:特性论之三 | 第182-234页 |
| ·船方利益维度 | 第182-201页 |
| ·承运人责任基础 | 第182-187页 |
| ·承运人单位责任限制 | 第187-192页 |
| ·托运人义务 | 第192-198页 |
| ·喜马拉雅条款 | 第198-201页 |
| ·货方利益维度 | 第201-220页 |
| ·提单贸易保护:提单流通机制 | 第201-205页 |
| ·货方控制权 | 第205-210页 |
| ·实际承运人及海运履约方制度 | 第210-215页 |
| ·承运人最低责任和最大权利制度 | 第215-220页 |
| ·国际海上货物运输反垄断维度 | 第220-234页 |
| ·国际海运业垄断概述 | 第220-223页 |
| ·班轮公会反垄断豁免对船货利益的影响:基于科斯定理 | 第223-226页 |
| ·协议联盟反垄断豁免对船货利益的影响:基于博弈论 | 第226-230页 |
| ·经营者集中反垄断豁免对船货利益的影响:基于产业组织理论 | 第230-234页 |
| 第5章 船货利益平衡原则的中国回应:应用论 | 第234-290页 |
| ·中国船货利益格局考量 | 第234-255页 |
| ·国民经济理论和产业经济理论下的中国外贸业和国际航运业 | 第234-245页 |
| ·国家利益理论下的中国船货利益平衡原则分析 | 第245-255页 |
| ·船货利益平衡原则下对中国立法的评析与完善思考 | 第255-281页 |
| ·船货利益平衡原则时空性下的评析与完善思考 | 第255-262页 |
| ·船货利益平衡原则国际性下的评析与完善思考 | 第262-272页 |
| ·船货利益平衡原则多维性下的评析与完善思考 | 第272-281页 |
| ·船货利益平衡原则对中国海事司法的指导意义 | 第281-290页 |
| ·司法能动主义在中国及海事司法中的存在和意义 | 第281-284页 |
| ·船货利益平衡原则对中国海事司法中司法能动主义的指导意义例说 | 第284-290页 |
| 结论 | 第290-292页 |
| 参考文献 | 第292-312页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第312-314页 |
| 致谢 | 第314-316页 |
