长江干线江海轮航道尺度标准及维护装备配置研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.4 主要研究内容及研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 拟解决的关键问题 | 第16页 |
| 1.6 技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 航道维护管理现状和通航环境分析 | 第19-30页 |
| 2.1 长江干线航道维护管理现状 | 第19-21页 |
| 2.1.1 宜昌(中水门)～大埠街 | 第19-20页 |
| 2.1.2 大埠街～上巢湖 | 第20页 |
| 2.1.3 上巢湖～南京(燕子矶)段 | 第20-21页 |
| 2.2 长江干线锚地设置状况 | 第21-23页 |
| 2.3 船舶交通流的统计分析 | 第23-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 江海轮航道尺度标准研究 | 第30-51页 |
| 3.1 长江干线江海轮航道的定义 | 第30-35页 |
| 3.1.1 航道的基本属性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 江海轮航道定义的原则 | 第31页 |
| 3.1.3 江海轮航道的特征 | 第31-32页 |
| 3.1.4 江海轮航道的定义 | 第32-34页 |
| 3.1.5 江海轮航道的释义 | 第34-35页 |
| 3.2 长江干线典型营运船型航道尺度确定 | 第35-44页 |
| 3.2.1 船型发展趋势 | 第35-36页 |
| 3.2.2 长江干线典型营运船型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 航道尺度的计算与分析 | 第37-44页 |
| 3.3 长江干线不同河段航道条件核查 | 第44-47页 |
| 3.3.1 航道核查范围 | 第44页 |
| 3.3.2 航道核查方法 | 第44页 |
| 3.3.3 航道核查分析结果 | 第44-47页 |
| 3.4 江海轮航道尺度标准的确定 | 第47-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 江海轮航道维护装备配置研究 | 第51-61页 |
| 4.1 江海轮航道维护船艇配置模型 | 第51-55页 |
| 4.1.1 航标维护船艇配置模型 | 第51-53页 |
| 4.1.2 航道测绘船艇配置模型 | 第53-55页 |
| 4.2 临时停泊锚地锚位数的配置模型 | 第55-57页 |
| 4.3 实例计算 | 第57-60页 |
| 4.3.1 航标维护船艇配置模型实例计算 | 第57-58页 |
| 4.3.2 航道测绘船艇配置模型实例计算 | 第58-59页 |
| 4.3.3 临时停泊锚地锚位数的配置模型实例计算 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 研究结论 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及研究成果 | 第67页 |
