| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容、重点和难点 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究重点、难点 | 第16-17页 |
| 第二章 道路交通便捷度评价的概念界定及研究方法 | 第17-31页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第17-22页 |
| 2.1.1 城市道路 | 第17页 |
| 2.1.2 城市道路交通便捷度 | 第17-18页 |
| 2.1.3 道路交通可达性 | 第18页 |
| 2.1.4 城市空间结构 | 第18-21页 |
| 2.1.5 GIS相关概念 | 第21-22页 |
| 2.2 道路交通便捷度的因素相关特征 | 第22-26页 |
| 2.2.1 城市道路交通空间布局结构 | 第22-24页 |
| 2.2.2 城市中心到城市边缘的关系 | 第24页 |
| 2.2.3 道路交叉点空间位置关系 | 第24页 |
| 2.2.4 城市道路交通网分等级的结构特征 | 第24-25页 |
| 2.2.5 城市道路交通功能方面的特征 | 第25-26页 |
| 2.2.6 公共服务设施 | 第26页 |
| 2.3 时间、空间因素的道路交通便捷度的数学模型 | 第26-27页 |
| 2.4 交通便捷性、空间结构的数学模型 | 第27页 |
| 2.5 GIS对象模型 | 第27-29页 |
| 2.6 GIS的方法 | 第29-31页 |
| 2.6.1 道路路网网络分析法 | 第29页 |
| 2.6.2 道路空间布局分析法 | 第29-31页 |
| 第三章 研究区域概况 | 第31-35页 |
| 3.1 地理位置及行政区划 | 第31-33页 |
| 3.1.1 地理位置 | 第31-32页 |
| 3.1.2 行政区划 | 第32-33页 |
| 3.2 自然环境特征 | 第33-34页 |
| 3.2.1 地形地貌 | 第33页 |
| 3.2.2 水文特征 | 第33页 |
| 3.2.3 气候特征 | 第33-34页 |
| 3.3 社会经济条件 | 第34页 |
| 3.4 城市道路交通现状 | 第34-35页 |
| 第四章 城市道路交通便捷度评价指标的确定 | 第35-42页 |
| 4.1 评价指标的构建原则 | 第35页 |
| 4.2 城市道路交通便捷度评价的影响因素 | 第35-37页 |
| 4.2.1 城市道路交通网等级结构的影响因素 | 第36页 |
| 4.2.2 出行距离的影响因素 | 第36-37页 |
| 4.3 城市道路交通评价指标的确立 | 第37-39页 |
| 4.4 城市道路交通评价指标权重的确定 | 第39-42页 |
| 第五章 城市道路交通便捷度实证研究 | 第42-73页 |
| 5.1 基于线性数学模型的天元区影响道路交通便捷性情况分析 | 第42-48页 |
| 5.2 基于ArcGIS的天元区城市道路交通便捷度实证研究 | 第48-73页 |
| 5.2.1 城市道路交通网络的构建 | 第48-54页 |
| 5.2.2 基于最小阻抗的城市道路交通便捷性评价 | 第54-60页 |
| 5.2.3 基于平均出行时间的城市道路交通便捷性评价 | 第60-67页 |
| 5.2.4 基于出行范围的城市道路交通便捷性评价 | 第67-70页 |
| 5.2.5 基于城市道路交叉路口密度的便捷性评价 | 第70-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 不足之处与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间的主要研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
