| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 本论文的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 构架横向稳定性研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 构架横向稳定性规范 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 动车组运行稳定性判定 | 第17-24页 |
| 2.1 等效锥度 | 第17-18页 |
| 2.2 构架横向运行稳定性 | 第18-23页 |
| 2.2.1 横向稳定性判定方法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 CRH3型系列动车组横向加速度报警检测系统 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 京沪高铁构架横向报警信息统计 | 第24-29页 |
| 3.1 报警动车组车辆信息统计 | 第24-26页 |
| 3.2 报警区段轨道信息统计 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 构架横向报警成因分析 | 第29-38页 |
| 4.1 钢轨状态与横向加速度报警的关系 | 第29-32页 |
| 4.2 动车组车轮状态与横向加速度报警的关系 | 第32-36页 |
| 4.3 其他造成横向加速度报警的原因 | 第36-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 构架横向报警整治措施与效果 | 第38-58页 |
| 5.1 钢轨打磨措施及效果 | 第38-40页 |
| 5.2 优化车轮踏面及效果 | 第40-44页 |
| 5.3 不落轮镟床踏面镟修质量整治及效果 | 第44-51页 |
| 5.3.1 不落轮镟床整治方案 | 第44-46页 |
| 5.3.2 不落轮镟床整治验证及效果 | 第46-50页 |
| 5.3.3 不落轮镟床整治效果小结 | 第50-51页 |
| 5.4 车轮镟修周期调整及效果 | 第51-52页 |
| 5.5 悬挂参数优化及效果 | 第52-56页 |
| 5.5.1 抗蛇行减震器阻尼参数优化 | 第52页 |
| 5.5.2 动力学仿真模型建立 | 第52-53页 |
| 5.5.3 动力学仿真模型验证 | 第53-56页 |
| 5.6 其他措施 | 第56-57页 |
| 5.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 作者简历及攻读学位期间取得的科研成果 | 第62-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |