汽车座椅—乘员动态舒适性试验与仿真分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 动态舒适性计算模型 | 第12-16页 |
| 1.2.2 动态舒适性评价 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 基于标准的座椅动态舒适性试验 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 静载试验 | 第18-20页 |
| 2.3 频响特性试验 | 第20-24页 |
| 2.3.1 实验仪器 | 第21-23页 |
| 2.3.2 试验结果 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 座椅人体单自由度系统动力学仿真分析 | 第25-34页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 ADAMS简介 | 第25-26页 |
| 3.3 建模 | 第26-27页 |
| 3.4 不同激励下的仿真分析 | 第27-32页 |
| 3.4.1 基于试验机产生激励 | 第27-29页 |
| 3.4.2 MATLAB产生白噪声激励 | 第29-31页 |
| 3.4.3 正弦扫频激励 | 第31-32页 |
| 3.5 数据处理 | 第32-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 多自由度坐姿人体全身振动仿真分析 | 第34-46页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 平顺性评价标准 | 第34-37页 |
| 4.3 模型搭建与参数化 | 第37-42页 |
| 4.3.1 构建系统模型 | 第37-38页 |
| 4.3.2 人体生物力学模型(HBM) | 第38-40页 |
| 4.3.3 座椅模型 | 第40-41页 |
| 4.3.4 人体脚部与地板的接触设定以及参数化 | 第41-42页 |
| 4.4 MBD模型动力学分析 | 第42-43页 |
| 4.4.1 模型激励 | 第42-43页 |
| 4.5 数据处理 | 第43-45页 |
| 4.5.1 随机激励 | 第43-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 座椅-人体参数对舒适性的影响 | 第46-63页 |
| 5.1 引言 | 第46页 |
| 5.2 ADAMS中的基于DOE的灵敏度分析 | 第46-49页 |
| 5.2.1 灵敏度分析 | 第46-47页 |
| 5.2.2 实验设计 | 第47-49页 |
| 5.3 ADAMS/Insight实验设计 | 第49-51页 |
| 5.3.1 目标函数 | 第49-50页 |
| 5.3.2 设计变变量 | 第50-51页 |
| 5.3.3 约束条件 | 第51页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第51-62页 |
| 5.4.1 人体刚度阻尼灵敏度分析(不同体型) | 第52-55页 |
| 5.4.2 座椅刚度阻尼灵敏度分析(座椅设计) | 第55-57页 |
| 5.4.3 质量灵敏度分析(不同体型) | 第57-59页 |
| 5.4.4 人体尺寸灵敏度分析(不同人群) | 第59-60页 |
| 5.4.5 角度灵敏度分析(不同坐姿) | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 不足与展望 | 第64-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
