| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 本论文的研究内容与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 船舶水动力节能装置研究进展 | 第14-17页 |
| 1.2.1 导流鳍国内外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 舵附推力鳍国内外研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3 船舶水动力节能装置节能效果尺度效应研究进展 | 第17-21页 |
| 1.4 波浪中船舶水动力节能装置研究现状与进展 | 第21-22页 |
| 1.5 论文的主要内容 | 第22-25页 |
| 第2章 带有节能装置的船模快速性预报模型及换算方法 | 第25-45页 |
| 2.1 试验模型 | 第25-32页 |
| 2.1.1 KCS船与节能装置模型 | 第25-29页 |
| 2.1.2 试验工况 | 第29-31页 |
| 2.1.3 试验设备 | 第31-32页 |
| 2.2 计算模型 | 第32-37页 |
| 2.2.1 CFD计算过程 | 第32-33页 |
| 2.2.2 模型与网格划分 | 第33-35页 |
| 2.2.3 计算结果验证 | 第35-37页 |
| 2.3 带有节能装置的船舶模型快速性试验换算方法 | 第37-44页 |
| 2.3.1 雷诺相似理论(实船雷诺数下数值模拟) | 第37-39页 |
| 2.3.2 1978年ITTC推荐方法(简称ITTC1978) | 第39-40页 |
| 2.3.3 1999年ITTC推荐方法(简称ITTC1999) | 第40-41页 |
| 2.3.4 708所快速性预报方法(MARIC方法) | 第41-43页 |
| 2.3.5 基于ITTC改进方法 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 基于雷诺相似理论船舶节能装置节能效果预报 | 第45-71页 |
| 3.1 雷诺相似理论验证 | 第45-58页 |
| 3.1.1 实船雷诺数模拟实尺度验证 | 第47-48页 |
| 3.1.2 不同尺度模型实船雷诺数模拟验证 | 第48-58页 |
| 3.2 导流鳍节能效果分析 | 第58-64页 |
| 3.2.1 导流鳍参数及网格划分 | 第58-60页 |
| 3.2.2 导流鳍计算结果分析 | 第60-64页 |
| 3.3 舵附推力鳍节能效果分析 | 第64-70页 |
| 3.3.1 舵附推力鳍参数及网格划分 | 第64-65页 |
| 3.3.2 舵附推力鳍计算结果分析 | 第65-70页 |
| 3.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 导流鳍节能效果尺度效应分析 | 第71-91页 |
| 4.1 模型试验结果分析 | 第71-78页 |
| 4.1.1 模型阻力试验结果 | 第71-73页 |
| 4.1.2 螺旋桨敞水试验结果 | 第73-76页 |
| 4.1.3 模型自航试验结果 | 第76-78页 |
| 4.2 CFD计算结果分析 | 第78-87页 |
| 4.2.1 网格划分及模型设置 | 第78-80页 |
| 4.2.2 CFD船体阻力计算结果 | 第80-83页 |
| 4.2.3 CFD螺旋桨敞水计算结果 | 第83-85页 |
| 4.2.4 CFD船体自航计算结果 | 第85-87页 |
| 4.3 带有导流鳍的船舶快速性预报结果分析 | 第87-90页 |
| 4.3.1 ITTC1978方法预报结果分析 | 第87-88页 |
| 4.3.2 ITTC1999方法预报结果分析 | 第88-89页 |
| 4.3.3 基于ITTC改进方法预报结果分析 | 第89-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 舵附推力鳍节能效果尺度效应分析 | 第91-111页 |
| 5.1 模型试验结果分析 | 第91-98页 |
| 5.1.1 舵附推力鳍模型阻力结果分析 | 第91-93页 |
| 5.1.2 螺旋桨敞水结果 | 第93-97页 |
| 5.1.3 带有舵附推力鳍的模型自航结果 | 第97-98页 |
| 5.2 CFD计算结果分析 | 第98-107页 |
| 5.2.1 网格划分 | 第98页 |
| 5.2.2 CFD阻力计算结果 | 第98-103页 |
| 5.2.3 CFD螺旋桨敞水计算结果 | 第103-104页 |
| 5.2.4 CFD船体自航计算结果 | 第104-107页 |
| 5.3 带有舵附推力鳍的船舶快速性预报结果分析 | 第107-110页 |
| 5.3.1 ITTC1978方法结果预报分析 | 第107-108页 |
| 5.3.2 ITTC1999方法结果预报分析 | 第108-109页 |
| 5.3.4 基于ITTC改进方法结果预报分析 | 第109-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 波浪条件下船舶水动力节能装置节能效果预报 | 第111-125页 |
| 6.1 波浪条件下船舶快速性试验方法 | 第111-112页 |
| 6.1.1 波浪中的阻力试验与数据处理方法 | 第111-112页 |
| 6.1.2 波浪中的自航试验与数据处理方法 | 第112页 |
| 6.2 波浪条件下带有节能装置的船舶快速性预报 | 第112-117页 |
| 6.2.1 波浪条件下带有节能装置的船舶阻力试验 | 第112-114页 |
| 6.2.2 波浪条件下带有节能装置的船体自航试验 | 第114-115页 |
| 6.2.3 ITTC1978方法换算结果 | 第115-116页 |
| 6.2.4 ITTC1999方法换算结果 | 第116页 |
| 6.2.5 基于ITTC改进方法换算结果 | 第116-117页 |
| 6.3 组合节能装置节能效果预报 | 第117-123页 |
| 6.3.1 静水中组合节能装置试验模型结果分析 | 第117-120页 |
| 6.3.2 波浪中组合节能装置模型试验结果 | 第120-121页 |
| 6.3.3 组合节能装置ITTC1978方法换算结果 | 第121-122页 |
| 6.3.4 组合节能装置ITTC1999方法换算结果 | 第122页 |
| 6.3.5 组合节能装置ITTC1999方法换算结果 | 第122-123页 |
| 6.4 本章小结 | 第123-125页 |
| 结论 | 第125-129页 |
| 参考文献 | 第129-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第139-141页 |
| 致谢 | 第141页 |
