设置AMD的铁路钢桥主动/鲁棒延寿控制研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 桥梁振动影响因素及研究进展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 AMD主动控制的应用及研究进展 | 第12-14页 |
| 1.2.3 鲁棒理论的应用及研究进展 | 第14-17页 |
| 1.2.4 铁路钢桥疲劳寿命控制的研究进展 | 第17-19页 |
| 1.3 目前研究工作的不足 | 第19-20页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第20-22页 |
| 第二章 铁路钢桥动力响应及模型降阶分析 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 工程概况 | 第22-23页 |
| 2.3 铁路钢桥整体有限元模型 | 第23-25页 |
| 2.4 铁路钢桥模型降阶 | 第25-27页 |
| 2.4.1 模态分析在工程中的应用 | 第25页 |
| 2.4.2 铁路钢桁架桥的模态分析 | 第25-27页 |
| 2.5 铁路钢桥动力响应分析 | 第27-29页 |
| 2.5.1 铁路钢桥运动方程 | 第27-28页 |
| 2.5.2 铁路钢桥动力响应分析 | 第28-29页 |
| 2.6 模型降阶 | 第29-37页 |
| 2.6.1 模型降阶的基本思想和基本方法 | 第29-30页 |
| 2.6.2 平衡降阶法 | 第30-33页 |
| 2.6.3 模型降阶的影响 | 第33-35页 |
| 2.6.4 铁路钢桁架桥模型降阶分析 | 第35-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 列车运行时铁路钢桥主动/鲁棒控制 | 第38-52页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 铁路钢桥鲁棒H∞控制 | 第38-43页 |
| 3.2.1 铁路钢桥主动控制受控方程 | 第39-40页 |
| 3.2.2 铁路钢桥鲁棒控制受控方程 | 第40-43页 |
| 3.3 AMD控制系统的布置和力学模型 | 第43-44页 |
| 3.4 铁路钢桥鲁棒控制效果 | 第44-47页 |
| 3.4.1 主动控制效果 | 第44-45页 |
| 3.4.2 鲁棒控制效果 | 第45-47页 |
| 3.5 不通车速下的控制效果分析 | 第47-51页 |
| 3.5.1 主动控制效果 | 第47-49页 |
| 3.5.2 不通车速下的鲁棒控制效果 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 铁路钢桥主动/鲁棒延寿控制 | 第52-78页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 钢桥节点区域延寿控制流程及方法 | 第52-57页 |
| 4.2.1 结构疲劳相关理论 | 第52-54页 |
| 4.2.2 钢桥节点应力控制的实现技术 | 第54-55页 |
| 4.2.3 临界面法评估裂纹萌生寿命步骤 | 第55-57页 |
| 4.3 钢桥节点模型 | 第57-60页 |
| 4.3.1 节点模型概况 | 第57-58页 |
| 4.3.2 不受控制时节点模型响应 | 第58页 |
| 4.3.3 危险点应力状态分析 | 第58-60页 |
| 4.4 不受控制时钢桥寿命评估 | 第60-64页 |
| 4.5 主动延寿控制效果及过程 | 第64-68页 |
| 4.6 鲁棒延寿控制效果及过程 | 第68-74页 |
| 4.7 不同车速下主动/鲁棒延寿控制效果及过程 | 第74-76页 |
| 4.8 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者攻读硕士期间完成和发表的论文 | 第84-85页 |
| 作者攻读硕士学位期间参与的研究项目 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
