| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 引言 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 FDI和国际竞争力之间关系的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 汽车零部件产业国际竞争力的研究 | 第12页 |
| 1.2.3 FDI对我国汽车产业影响的研究 | 第12-15页 |
| 1.2.4 FDI对我国汽车零部件出口竞争力影响的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法与研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.4 本文可能的创新点和不足之处 | 第17-19页 |
| 2 本文研究的理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1 比较优势理论 | 第19-20页 |
| 2.2 竞争优势理论 | 第20-22页 |
| 3 我国汽车零部件出口竞争力现状 | 第22-32页 |
| 3.1 汽车零部件定义及范围 | 第22页 |
| 3.2 我国汽车零部件利用FDI现状 | 第22-25页 |
| 3.3 我国汽车零部件出口现状 | 第25-30页 |
| 3.3.1 汽车零部件出口规模及结构 | 第25-28页 |
| 3.3.2 汽车零部件出口企业性质 | 第28页 |
| 3.3.3 汽车零部件出口面临的问题 | 第28-30页 |
| 3.4 我国汽车零部件出口竞争力现状 | 第30-32页 |
| 4 FDI对中国汽车零部件出口竞争力影响的机理分析 | 第32-40页 |
| 4.1 关键变量FDI对我国汽车零部件国际竞争力影响的机理分析 | 第32-38页 |
| 4.1.1 模仿与示范效应的技术外溢路径 | 第32-34页 |
| 4.1.2 竞争效应的技术外溢路径 | 第34-35页 |
| 4.1.3 人员流动效应的技术外溢路径 | 第35-36页 |
| 4.1.4 产业关联效应的技术外溢路径 | 第36-38页 |
| 4.2 其他变量对我国汽车零部件出口竞争力影响机理分析 | 第38-40页 |
| 4.2.1 技术水平对汽车零部件出口国际竞争力的影响机理 | 第38页 |
| 4.2.2 研发投入对汽车零部件出口国际竞争力的影响机理 | 第38-39页 |
| 4.2.3 劳动生产率对汽车零部件出口国际竞争力的影响机理 | 第39页 |
| 4.2.4 贸易开放度对汽车零部件出口国际竞争力的影响机理 | 第39-40页 |
| 5 FDI对中国汽车零部件出口竞争力影响的实证分析 | 第40-49页 |
| 5.1 模型构建与指标选取 | 第40-42页 |
| 5.1.1 模型设定与变量选取 | 第40-42页 |
| 5.1.2 数据来源与选取 | 第42页 |
| 5.2 实证过程及结果分析 | 第42-47页 |
| 5.2.1 单位根检验 | 第42-43页 |
| 5.2.2 模型诊断及回归分析 | 第43-45页 |
| 5.2.3 协整分析 | 第45-46页 |
| 5.2.4 格兰杰因果关系检验 | 第46-47页 |
| 5.3 模型结果分析 | 第47-49页 |
| 6 提高我国汽车零部件出口竞争力的对策建议 | 第49-52页 |
| 6.1 有效利用外资,加强技术溢出效应 | 第49页 |
| 6.2 制定合理的产业政策 | 第49-50页 |
| 6.3 提高自主创新能力 | 第50页 |
| 6.4 加强人才培养战略 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 后记 | 第58-59页 |
