| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车侧面碰撞主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 交通事故调查体系 | 第15-17页 |
| 1.5 研究思路 | 第17-19页 |
| 2 汽车侧面碰撞法规与损伤结果评价 | 第19-27页 |
| 2.1 汽车侧面碰撞法规 | 第19-21页 |
| 2.2 伤害评价体系 | 第21-24页 |
| 2.3 乘员损伤评价 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 侧碰事故统计分析 | 第27-51页 |
| 3.1 事故案例筛选 | 第28-29页 |
| 3.2 汽车侧面碰撞事故特征分析 | 第29-39页 |
| 3.2.1 侧面碰撞事故具体形态 | 第29-30页 |
| 3.2.2 被撞车辆碰撞部位 | 第30-31页 |
| 3.2.3 乘员伤情总体信息 | 第31-33页 |
| 3.2.4 乘员性别与乘员伤情分析 | 第33-34页 |
| 3.2.5 乘员位置与乘员伤情分析 | 第34-35页 |
| 3.2.6 车内约束系统与乘员伤情分析 | 第35-37页 |
| 3.2.7 乘员衣着厚度与乘员伤情分析 | 第37-38页 |
| 3.2.8 参与碰撞车辆速度与乘员伤情分析 | 第38-39页 |
| 3.3 侧面碰撞乘员损伤风险Logistic回归分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 侧面碰撞事故影响因素筛选 | 第39-40页 |
| 3.3.2 变量设置 | 第40-42页 |
| 3.3.3 数据输入设置 | 第42-43页 |
| 3.3.4 结果分析 | 第43-46页 |
| 3.3.5 显著性因素 | 第46-47页 |
| 3.4 回归系数的解释 | 第47-50页 |
| 3.4.1 乘员位置 | 第48页 |
| 3.4.2 碰撞车辆速度 | 第48页 |
| 3.4.3 被撞车辆速度 | 第48页 |
| 3.4.4 侧气囊、侧气帘 | 第48-49页 |
| 3.4.5 结果评价 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 侧碰模型的建立与验证 | 第51-73页 |
| 4.1 仿真模型 | 第51-52页 |
| 4.2 整车与假人模型的验证 | 第52-65页 |
| 4.2.1 本田雅阁有限元模型验证 | 第52-54页 |
| 4.2.2 移动变形壁障有限元模型验证 | 第54-55页 |
| 4.2.3 侧碰假人模型验证 | 第55-65页 |
| 4.3 侧面气囊建模与验证 | 第65-68页 |
| 4.3.1 侧气囊模型建立 | 第65-66页 |
| 4.3.2 侧气囊模型验证 | 第66-68页 |
| 4.4 汽车侧面碰撞仿真模型的建立 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 乘员伤害影响因素分析 | 第73-88页 |
| 5.1 研究方案设计 | 第73页 |
| 5.2 测试车辆速度对车内驾驶员损伤影响分析 | 第73-81页 |
| 5.2.1 假人头部损伤分析 | 第73-76页 |
| 5.2.2 假人胸部损伤分析 | 第76-78页 |
| 5.2.3 假人腹部损伤分析 | 第78-80页 |
| 5.2.4 假人盆骨损伤分析 | 第80-81页 |
| 5.3 测试车辆碰撞部位对车内乘员损伤影响分析 | 第81-87页 |
| 5.3.1 假人头部损伤分析 | 第82-83页 |
| 5.3.2 假人胸部损伤分析 | 第83-85页 |
| 5.3.3 假人腹部损伤分析 | 第85-87页 |
| 5.3.4 假人盆骨损伤分析 | 第87页 |
| 5.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 6 总结与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |