| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景、意义和来源 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 低碳制造研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车间布局研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 课题的主要内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 课题技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 车间低碳布局理论研究 | 第18-34页 |
| 2.1 低碳理论 | 第18-19页 |
| 2.2 低碳制造理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 低碳与制造业的关系 | 第19页 |
| 2.2.2 低碳制造概念及特征 | 第19-21页 |
| 2.2.3 低碳制造的体系及实现途径 | 第21-22页 |
| 2.3 车间布局设计理论 | 第22-27页 |
| 2.3.1 车间布局的设计目标和基本原则 | 第22-24页 |
| 2.3.2 车间布局的布局方式 | 第24-27页 |
| 2.4 基于低碳制造的车间布局理论研究 | 第27-33页 |
| 2.4.1 车间布局中低碳评价 | 第27-32页 |
| 2.4.2 低碳制造下的布局要求 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 面向低碳的多态性总装车间布局精确模型与算法 | 第34-58页 |
| 3.1 车间布局问题模型的精确性研究 | 第34-37页 |
| 3.1.1 车间布局优化精确性问题分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 布局研究精确建模思路 | 第35-37页 |
| 3.2 面向低碳的多态性总装车间布局模型 | 第37-45页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第37页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第37-38页 |
| 3.2.3 目标函数 | 第38-42页 |
| 3.2.4 约束表达 | 第42-45页 |
| 3.3 遗传模拟退火算法的精确设计 | 第45-57页 |
| 3.3.1 遗传算法 | 第45-48页 |
| 3.3.2 模拟退火算法 | 第48-49页 |
| 3.3.3 遗传模拟退火算法设计出发点 | 第49-50页 |
| 3.3.4 混合算法精确改进 | 第50-51页 |
| 3.3.5 混合算法精确求解 | 第51-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 多态性总装车间的低碳布局模型仿真实现 | 第58-68页 |
| 4.1 仿真概述 | 第58-59页 |
| 4.1.1 仿真简述 | 第58页 |
| 4.1.2 仿真过程 | 第58-59页 |
| 4.2 仿真平台及模型结构 | 第59-60页 |
| 4.2.1 系统开发平台 | 第59-60页 |
| 4.2.2 布局仿真系统模型结构 | 第60页 |
| 4.3 仿真系统界面设计 | 第60-63页 |
| 4.3.1 输入界面设计 | 第60-62页 |
| 4.3.2 仿真运行界面设计 | 第62页 |
| 4.3.3 仿真输出界面设计 | 第62-63页 |
| 4.4 程序设计 | 第63-67页 |
| 4.4.1 遗传模拟退火算法执行程序设计 | 第63-65页 |
| 4.4.2 VB调用MATLAB方法 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 面向低碳的多态性总装车间布局精确建模实例研究 | 第68-92页 |
| 5.1 企业基本情况介绍 | 第68-69页 |
| 5.2 车间基本情况与数据分析 | 第69-82页 |
| 5.2.1 车间基本情况 | 第69-75页 |
| 5.2.2 车间数据分析 | 第75-79页 |
| 5.2.3 初始布局求解 | 第79-82页 |
| 5.3 多态性总装车间模型参数计算 | 第82-84页 |
| 5.4 模型仿真与结果分析 | 第84-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 结论 | 第92-94页 |
| 6.1 总结 | 第92-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第100页 |