| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外轨道交通换乘现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内轨道交通换乘现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 总结与反思 | 第12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 城市轨道交通换乘概述 | 第19-30页 |
| 2.1 城市轨道交通换乘的基本概念 | 第19页 |
| 2.2 城市轨道交通的换乘形式 | 第19-28页 |
| 2.2.1 站台同平面换乘 | 第19-20页 |
| 2.2.2 上下平行站台换乘 | 第20-22页 |
| 2.2.3 十字(或L字、T字)型相交站台的换乘 | 第22-24页 |
| 2.2.4 站厅层换乘 | 第24页 |
| 2.2.5 通道换乘 | 第24-25页 |
| 2.2.6 共同换乘广场 | 第25-26页 |
| 2.2.7 同一线路的换乘 | 第26页 |
| 2.2.8 与其他交通方式的换乘 | 第26-28页 |
| 2.3 城市轨道交通换乘设施 | 第28-30页 |
| 2.3.1 换乘厅 | 第28页 |
| 2.3.2 换乘通道 | 第28页 |
| 2.3.3 楼扶梯 | 第28页 |
| 2.3.4 站台 | 第28-29页 |
| 2.3.5 导向标识 | 第29页 |
| 2.3.6 乘客信息系统 | 第29页 |
| 2.3.7 隔离栏杆 | 第29-30页 |
| 第3章 重庆轨道交通换乘的现状及问题 | 第30-42页 |
| 3.1 重庆轨道交通换乘现状 | 第30-37页 |
| 3.1.1 两路口站 | 第31-32页 |
| 3.1.2 牛角沱站 | 第32-33页 |
| 3.1.3 红旗河沟站 | 第33-34页 |
| 3.1.4 大坪站 | 第34-35页 |
| 3.1.5 小什字站 | 第35-36页 |
| 3.1.6 较场口站 | 第36-37页 |
| 3.2 重庆轨道交通换乘存在的问题 | 第37-41页 |
| 3.2.1 车站规模偏小 | 第37-38页 |
| 3.2.2 站内布局不够合理 | 第38页 |
| 3.2.3 站台两端有效宽度过小 | 第38页 |
| 3.2.4 楼扶梯输送能力小 | 第38-39页 |
| 3.2.5 换乘站布局不够合理 | 第39页 |
| 3.2.6 换乘不便捷 | 第39-40页 |
| 3.2.7 公交接驳较差 | 第40-41页 |
| 3.3 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 换乘站客运设施的技术需求研究 | 第42-56页 |
| 4.1 主要换乘设施的最大通行能力研究 | 第42-49页 |
| 4.1.1 自动扶梯通过能力分析 | 第42-46页 |
| 4.1.2 步梯通过能力分析 | 第46页 |
| 4.1.3 通道通过能力分析 | 第46-47页 |
| 4.1.4 小结 | 第47-49页 |
| 4.2 换乘站设施技术需求研究 | 第49-50页 |
| 4.2.1 车站分类分级建议 | 第49-50页 |
| 4.2.2 车站主要设施最大通行能力建议 | 第50页 |
| 4.3 换乘设施需求研究 | 第50-54页 |
| 4.3.1 通道换乘 | 第51页 |
| 4.3.2 同站换乘 | 第51-52页 |
| 4.3.3 换乘设施配置标准 | 第52页 |
| 4.3.4 换乘功能评价指标 | 第52-53页 |
| 4.3.5 车站的衔接设施 | 第53-54页 |
| 4.4 通行能力及设施布局研究的应用方向 | 第54-56页 |
| 第5章 重庆轨道换乘站客运组织研究 | 第56-68页 |
| 5.1 换乘站的管理模式 | 第56-57页 |
| 5.1.1 共用站厅换乘站 | 第56页 |
| 5.1.2 通道换乘站 | 第56-57页 |
| 5.2 换乘站的限流方法 | 第57-65页 |
| 5.2.1 本站限流 | 第57-65页 |
| 5.2.2 本线路限流的方法 | 第65页 |
| 5.2.3 全线网限流的方法 | 第65页 |
| 5.3 列车运能的组织 | 第65-66页 |
| 5.3.1 及时组织空车 | 第65-66页 |
| 5.3.2 采用多种交路 | 第66页 |
| 5.3.3 组织列车错时到站 | 第66页 |
| 5.3.4 极端情况下的应急组织方法 | 第66页 |
| 5.4 换乘站大客流组织的思考 | 第66-68页 |
| 5.4.1 列车运能是解决换乘站大客流组织压力的关键 | 第66-67页 |
| 5.4.2 组织跨线运营是一项具有前瞻性的思考 | 第67页 |
| 5.4.3 客流组织方法需要不断调整 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 主要参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第73页 |