| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-32页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.2 铝合金和钢的材料性能差异 | 第8-11页 |
| 1.3 铝合金加工性能 | 第11-18页 |
| 1.3.1 回弹特性 | 第11-14页 |
| 1.3.2 翻边及合边特性 | 第14-16页 |
| 1.3.3 碎屑 | 第16-18页 |
| 1.4 板料冲压成形缺陷分析 | 第18-22页 |
| 1.4.1 起皱 | 第18-19页 |
| 1.4.2 拉裂 | 第19-20页 |
| 1.4.3 回弹 | 第20-22页 |
| 1.5 板料冲压成形研究方法 | 第22-26页 |
| 1.5.1 成形方法对比分析 | 第22页 |
| 1.5.2 有限元模拟基本理论 | 第22-26页 |
| 1.6 铝合金车门外板同步分析(SE) | 第26-30页 |
| 1.6.1 SE简介 | 第26-27页 |
| 1.6.2 汽车模具行业软件概述 | 第27-30页 |
| 1.7 本文研究内容 | 第30-32页 |
| 第二章 铝合金车门外板冲压SE及工艺设计 | 第32-56页 |
| 2.1 铝合金零件冲压SE分析基本流程 | 第32-33页 |
| 2.2 Autoform建模方法及参数设置 | 第33-40页 |
| 2.3 铝合金车门外板冲压SE实施 | 第40-44页 |
| 2.4 铝合金车门外板SE结果及建议 | 第44-55页 |
| 2.4.1 SE结果及建议 | 第44-49页 |
| 2.4.2 铝合金车门外板工艺修正方案 | 第49-53页 |
| 2.4.3 铝合金车门外板修正工艺成形性模拟 | 第53-55页 |
| 2.5 小结 | 第55-56页 |
| 第三章 铝合金车门外板成型模和柔性夹具结构设计及模具制造 | 第56-98页 |
| 3.1 铝合金车门外板成型模结构设计方案及要点 | 第56-76页 |
| 3.1.1 拉延模结构设计方案及要点 | 第56-63页 |
| 3.1.2 正翻边整形模结构设计方案及要点 | 第63-70页 |
| 3.1.3 侧翻边模结构设计方案 | 第70-76页 |
| 3.2 铝合金车门外板冲压样模加工制造 | 第76-92页 |
| 3.2.1 铝合金车门外板冲压样模制造流程 | 第77-82页 |
| 3.2.2 铝合金车门外板冲压样模加工制造规范和难点 | 第82-92页 |
| 3.3 铝合金车门外板模具调试难点及解决方案 | 第92-97页 |
| 3.3.1 水切侧的开裂问题 | 第92-94页 |
| 3.3.2 制件卡死 | 第94-96页 |
| 3.3.3 翻边开裂问题 | 第96-97页 |
| 3.4 小结 | 第97-98页 |
| 第四章 铝合金车门外板回弹调试及制件检测 | 第98-126页 |
| 4.1 铝合金车门外板冲压回弹工艺设计 | 第98-103页 |
| 4.1.1 拉延形式对回弹的影响 | 第98-102页 |
| 4.1.2 翻边工艺对回弹的影响 | 第102-103页 |
| 4.2 铝合金车门外板的回弹整改 | 第103-108页 |
| 4.3 铝合金车门外板制件检测 | 第108-124页 |
| 4.3.1 铝合金车门外板回弹及尺寸检测 | 第108-120页 |
| 4.3.2 FLD及减薄率 | 第120-124页 |
| 4.4 小结 | 第124-126页 |
| 第五章 结论 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-130页 |
| 致谢 | 第130页 |