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基于线路信息与图像识别的接触网支柱定位技术

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 电气化铁路的发展历程第9-14页
    1.1 电气化铁路的发展史第9-10页
    1.2 电气化铁路的特点第10-11页
    1.3 我国电气化铁路概况第11-13页
    1.4 本章小结第13-14页
第二章 接触网检测设备的发展与应用第14-23页
    2.1 接触网的组成及现状第14-16页
    2.2 6C系统的提出第16-17页
    2.3 6C系统的主要装置第17-19页
    2.4 接触网悬挂状态检测监测装置的应用第19-21页
    2.5 本章小结第21-23页
第三章 基于卫星定位及GYK定位的接触网支柱定位技术第23-28页
    3.1 GPS卫星定位技术第23-24页
    3.2 北斗卫星定位技术第24-25页
    3.3 轨道车GYK定位技术第25-26页
    3.4 基于GYK数据定位的接触网悬挂状态检测监测装置的支柱定位技术第26-27页
    3.5 本章小结第27-28页
第四章 号码识别与射频标签技术的应用第28-35页
    4.1 号码识别技术第28-31页
        4.1.1 车牌识别技术的发展第28页
        4.1.2 支柱图像识别的算法第28-31页
    4.2 射频标签技术第31-34页
        4.2.1 原理结构第32-33页
        4.2.2 射频标签的耦合方式第33页
        4.2.3 射频标签在铁路上的应用第33-34页
    4.3 本章小结第34-35页
第五章 基于线路信息与图像识别的接触网支柱定位技术第35-41页
    5.1 基于线路信息与卫星定位的接触网支柱定位技术第35-36页
    5.2 基于图像识别的接触网支柱定位技术第36-39页
        5.2.1 接触网悬挂状态检测监测装置杆号识别技术第36-38页
        5.2.2 支柱杆号牌的分割第38页
        5.2.3 号码牌的号码提取第38-39页
    5.3 基于线路信息与图像识别相结合的新技术第39-40页
    5.4 本章小结第40-41页
第六章 基于线路信息与图像识别的接触网支柱定位技术在丹大快速铁路上的应用及效果第41-50页
    6.1 丹大快速铁路设备特点第41-42页
        6.1.1 丹大快速铁路轨道线路特点第41页
        6.1.2 丹大快速铁路接触网设备特点第41-42页
    6.2 现有技术存在的问题第42-44页
    6.3 基于线路信息与图像识别技术在丹大线的应用效果第44-49页
        6.3.1 采用线路信息定位实验结果与统计分析第45-46页
        6.3.2 采用图像识别定位实验结果与统计分析第46-48页
        6.3.3 采用线路信息与图像识别定位实验结果与统计分析第48-49页
    6.4 本章小结第49-50页
第七章 定位技术的发展与展望第50-51页
    7.1 本文总结第50页
    7.2 定位技术未来发展方向第50-51页
谢辞第51-52页
参考文献第52-53页

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