| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第—章 文献综述 | 第7-26页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·聚丙烯化学改性 | 第8-13页 |
| ·聚丙烯熔融接枝改性 | 第8-10页 |
| ·聚丙烯过氧化物交联改性 | 第10-11页 |
| ·聚丙烯的控制降解 | 第11-12页 |
| ·聚丙烯的表面改性 | 第12-13页 |
| ·聚丙烯填充增强改性 | 第13-16页 |
| ·聚丙烯填充改性性能特点及发展趋势 | 第13-15页 |
| ·滑石粉 | 第15-16页 |
| ·聚丙烯共混改性 | 第16-21页 |
| ·聚合物增韧机理 | 第17-19页 |
| ·粒子的拉长和撕裂理论 | 第17页 |
| ·多重银纹理论 | 第17-18页 |
| ·剪切屈服理论 | 第18页 |
| ·银纹—剪切屈服理论 | 第18页 |
| ·空洞化—剪切屈服理论 | 第18-19页 |
| ·渝渗理论 | 第19页 |
| ·三元乙丙橡胶增韧聚丙烯 | 第19-21页 |
| ·聚丙烯共混物在汽车保险杠上的应用 | 第21-25页 |
| ·汽车保险杠 | 第21页 |
| ·汽车保险杠的设计及对材料的要求 | 第21-22页 |
| ·汽车保险杠材料的发展 | 第22-25页 |
| ·本论文研究目的和内容 | 第25-26页 |
| 第二章 DCP用量对聚丙烯共混物性能和形态的影响 | 第26-32页 |
| ·前言 | 第26页 |
| ·实验部分 | 第26-28页 |
| ·主要原料 | 第26-27页 |
| ·设备与仪器 | 第27页 |
| ·试样的制备 | 第27页 |
| ·工艺条件 | 第27-28页 |
| ·性能测试 | 第28页 |
| ·结果与讨论 | 第28-31页 |
| ·DCP的用量对共混物熔体流动速率(MFR)的影响 | 第28-29页 |
| ·DCP的用量对共混物冲击性能的影响 | 第29页 |
| ·DCP的用量对共混物拉伸性能的影响 | 第29-30页 |
| ·产品扫描电镜(SEM)测试 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 滑石粉用量对聚丙烯共混物性能和形态的影响 | 第32-38页 |
| ·前言 | 第32页 |
| ·实验部分 | 第32-34页 |
| ·主要原料 | 第32-33页 |
| ·试样的制备 | 第33页 |
| ·工艺条件 | 第33页 |
| ·性能测试 | 第33-34页 |
| ·结果与讨论 | 第34-37页 |
| ·滑石粉的用量对共混物熔体流动速率(MFR)的影响 | 第34页 |
| ·滑石粉的用量对共混物冲击性能的影响 | 第34-35页 |
| ·滑石粉的用量对共混物拉伸性能的影响 | 第35页 |
| ·产品扫描电镜(SEM)测试 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 聚丙烯汽车保险杠专用料研究 | 第38-44页 |
| ·前言 | 第38页 |
| ·聚丙烯汽车保险杠专用料原料选择 | 第38-41页 |
| ·聚丙烯 | 第38-39页 |
| ·增韧橡胶与动态硫化 | 第39-40页 |
| ·无机刚性粒子 | 第40-41页 |
| ·汽车保险杠专用料的制造 | 第41-42页 |
| ·专用料的制备及最佳配比 | 第41页 |
| ·工艺条件 | 第41页 |
| ·性能测试 | 第41-42页 |
| ·设备与仪器 | 第42页 |
| ·测试结果 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-51页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第51-53页 |