| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 客货分离基础理论 | 第17-30页 |
| 2.1 客货分离道路设置方法 | 第17-19页 |
| 2.1.1 客货分离道路定义 | 第17页 |
| 2.1.2 客货分离道路设置方法 | 第17-19页 |
| 2.2 客货分离立交设置方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 客货分离立交定义及组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 客货分离立交分类及典型形式 | 第20-21页 |
| 2.3 小客车专用匝道设计控制要素 | 第21-28页 |
| 2.3.1 设计车辆 | 第21-25页 |
| 2.3.2 设计速度 | 第25-27页 |
| 2.3.3 建筑限界 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 小客车专用匝道平面及视距设计指标研究 | 第30-50页 |
| 3.1 曲线单元概要 | 第30页 |
| 3.2 圆曲线最小半径研究 | 第30-40页 |
| 3.2.1 圆曲线最小半径计算 | 第31-35页 |
| 3.2.2 最大超高值取值分析 | 第35页 |
| 3.2.3 横向力系数取值分析 | 第35-38页 |
| 3.2.4 匝道圆曲线最小半径计算 | 第38-40页 |
| 3.3 缓和曲线参数研究 | 第40-42页 |
| 3.4 停车视距研究 | 第42-49页 |
| 3.4.1 车辆弯道制动动力学分析 | 第44-46页 |
| 3.4.2 基于运动学原理的弯道停车视距模型 | 第46-47页 |
| 3.4.3 小客车专用匝道停车视距计算 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 小客车专用匝道纵断面设计指标研究 | 第50-72页 |
| 4.1 小客车纵坡运行特性分析 | 第50页 |
| 4.2 坡度坡长限制的理论求解 | 第50-63页 |
| 4.2.1 车辆的动力特性分析 | 第50-55页 |
| 4.2.2 车型选择及动力参数匹配 | 第55-57页 |
| 4.2.3 最大坡度坡长计算 | 第57-63页 |
| 4.3 合成坡度研究 | 第63-67页 |
| 4.3.1 保证小客车在坡道上安全停车的合成坡度容许值 | 第63-64页 |
| 4.3.2 保证小客车在下坡路段不滑移的合成坡度容许值 | 第64-67页 |
| 4.4 竖曲线参数计算 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 小客车专用匝道横断面设计指标研究 | 第72-100页 |
| 5.1 小客车专用匝道横断面宽度研究 | 第72-83页 |
| 5.1.1 行车道 | 第72-76页 |
| 5.1.2 路缘带 | 第76页 |
| 5.1.3 硬路肩 | 第76-82页 |
| 5.1.4 土路肩 | 第82页 |
| 5.1.5 中间带 | 第82-83页 |
| 5.2 小客车专用匝道超高值 | 第83-95页 |
| 5.2.1 现有超高与横向力系数分配方法分析 | 第83-87页 |
| 5.2.2 超高和横向力系数分配改进模型 | 第87-90页 |
| 5.2.3 超高值计算 | 第90-95页 |
| 5.3 小客车专用匝道加宽值 | 第95-99页 |
| 5.3.1 车辆转向理论研究 | 第95-97页 |
| 5.3.2 加宽值计算 | 第97-99页 |
| 5.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 结论与展望 | 第100-102页 |
| 主要研究结论 | 第100-101页 |
| 主要创新点 | 第101页 |
| 需要进一步研究的问题 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-106页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107页 |