| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略语 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 课题背景 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 全文组织结构及内容 | 第20-23页 |
| 第二章 大型客机污染跑道起降性能适航审定要求研究 | 第23-33页 |
| 2.1 污染跑道适航规章条款分析 | 第23-29页 |
| 2.1.1 FAA污染跑道适航规章条款分析 | 第23-25页 |
| 2.1.1.1 对摩擦系数的要求 | 第23-24页 |
| 2.1.1.2 对起降性能的要求 | 第24-25页 |
| 2.1.2 EASA污染跑道适航规章条款分析 | 第25-26页 |
| 2.1.2.1 对摩擦系数的要求 | 第25-26页 |
| 2.1.2.2 对起降性能的要求 | 第26页 |
| 2.1.3 CAAC污染跑道适航规章条款分析 | 第26-27页 |
| 2.1.3.1 对摩擦系数的要求 | 第26页 |
| 2.1.3.2 对起降性能的要求 | 第26-27页 |
| 2.1.4 FAA/EASA/CAAC污染跑道适航规章异同分析 | 第27-29页 |
| 2.2 跑道条件 | 第29-31页 |
| 2.2.1 跑道表层构造深度 | 第29-30页 |
| 2.2.2 跑道橡胶沉积物 | 第30-31页 |
| 2.3 大型客机污染跑道适航审定要求 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 污染跑道摩擦系数计算及轮胎溅水影响分析 | 第33-54页 |
| 3.1 污染跑道摩擦系数计算 | 第33-42页 |
| 3.1.1 污染跑道道面条件评价方法 | 第33-40页 |
| 3.1.1.1 评价指标体系 | 第34页 |
| 3.1.1.2 评价指标分级 | 第34-37页 |
| 3.1.1.3 可变权重模糊评价方法 | 第37-40页 |
| 3.1.2 实例分析 | 第40-42页 |
| 3.2 轮胎溅水影响分析 | 第42-53页 |
| 3.2.1 轮胎溅水模式 | 第42-44页 |
| 3.2.2 数字样机模型分析 | 第44-45页 |
| 3.2.3 实例分析 | 第45-53页 |
| 3.3 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 大型客机污染跑道起降性能计算方法研究 | 第54-71页 |
| 4.1 起飞性能计算 | 第54-62页 |
| 4.1.1 起飞过程分析 | 第54-57页 |
| 4.1.2 起飞性能计算流程 | 第57-58页 |
| 4.1.3 起飞性能计算方法 | 第58-62页 |
| 4.1.3.1 抬前轮段 | 第58-60页 |
| 4.1.3.2 地面加速滑跑段 | 第60-61页 |
| 4.1.3.3 地面减速滑跑段 | 第61-62页 |
| 4.2 着陆性能计算 | 第62-68页 |
| 4.2.1 着陆过程分析 | 第63页 |
| 4.2.2 着陆性能计算流程 | 第63-64页 |
| 4.2.3 着陆性能计算方法 | 第64-68页 |
| 4.2.3.1 着陆过渡段 | 第64-65页 |
| 4.2.3.2 地面减速刹车段 | 第65-68页 |
| 4.3 实例分析 | 第68-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 大型客机污染跑道起降性能适航审定方法 | 第71-81页 |
| 5.1 审定流程 | 第71-73页 |
| 5.1.1 确定审定基础和审定计划阶段 | 第71-72页 |
| 5.1.2 符合性验证阶段 | 第72-73页 |
| 5.2 审定内容和方法 | 第73-80页 |
| 5.2.1 审定基础和审定计划 | 第73-76页 |
| 5.2.2 符合性验证 | 第76-80页 |
| 5.3 小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第88页 |