混合动力汽车的火灾安全分析与防范
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 汽车火灾概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 汽车火灾事件分析 | 第9-10页 |
| 1.2.2 汽车火灾国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.2.4 研究的目的意义 | 第12-13页 |
| 1.2.5 研究的方法 | 第13-14页 |
| 第2章 混合动力汽车火源分析及可燃物特性 | 第14-20页 |
| 2.1 火源根源的分析 | 第14页 |
| 2.2 火源燃烧特性的分析 | 第14-16页 |
| 2.3 其他材料燃烧特性分析 | 第16-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 混合动力汽车火灾动力学分析 | 第20-26页 |
| 3.1 火灾动力学分析概述 | 第20-21页 |
| 3.2 混合动力汽车火灾动力学理论分析 | 第21-25页 |
| 3.2.1 轰燃前的火灾动力学建模 | 第21-23页 |
| 3.2.2 轰燃后的火灾动力学建模 | 第23-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 基于FDS的混合动力汽车火灾仿真 | 第26-33页 |
| 4.1 仿真软件介绍 | 第26页 |
| 4.2 仿真的基本公式 | 第26-32页 |
| 4.2.1 车主体建模 | 第27页 |
| 4.2.2 永磁活塞直线发电系统建模 | 第27-29页 |
| 4.2.3 混合动力汽车电动机模型 | 第29-30页 |
| 4.2.4 混合动力汽车储能设备模型 | 第30-31页 |
| 4.2.5 电源盒和油箱简化 | 第31-32页 |
| 4.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第5章 燃混合动力汽车火灾动态过程分析 | 第33-58页 |
| 5.1 引言 | 第33页 |
| 5.2 边界条件和网格划分的确定 | 第33-34页 |
| 5.3 测量温度点、温度面和热释放区域的选取 | 第34-36页 |
| 5.4 火灾工况的确定 | 第36页 |
| 5.5 仿真结果分析 | 第36-58页 |
| 5.5.1 火源处温度分析 | 第36-40页 |
| 5.5.2 驾驶座椅处温度分析 | 第40-43页 |
| 5.5.3 锂电池处温度分析 | 第43-45页 |
| 5.5.4 轮胎处温度分析 | 第45-46页 |
| 5.5.5 油箱处温度分析 | 第46-48页 |
| 5.5.6 混合动力汽车区域温度分析 | 第48-50页 |
| 5.5.7 混合动力汽车温度场分析 | 第50-55页 |
| 5.5.8 混合动力汽车烟雾分析 | 第55-56页 |
| 5.5.9 本章小结 | 第56-58页 |
| 第6章 火灾的防范措施 | 第58-63页 |
| 6.1 机械防范之磁力齿轮 | 第58-59页 |
| 6.2 电气防范 | 第59-60页 |
| 6.2.1 绝缘设计 | 第59页 |
| 6.2.2 监控与防护系统 | 第59-60页 |
| 6.3 元器件的可靠性测试实验 | 第60-63页 |
| 6.3.1 实验设备选取 | 第60-61页 |
| 6.3.2 实验过程 | 第61页 |
| 6.3.3 实验结果记录 | 第61-62页 |
| 6.3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-64页 |
| 7.1 研究结果 | 第63页 |
| 7.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在读期间的研究成果 | 第67页 |
