| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究目标以及研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本文采用的研究方法 | 第13页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第13-14页 |
| 1.6 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 预测类型与理论方法 | 第15-22页 |
| 2.1 预测的价值和作用 | 第15-16页 |
| 2.1.1 预测的价值 | 第15页 |
| 2.1.2 预测的作用 | 第15页 |
| 2.1.3 预测的基本原则 | 第15-16页 |
| 2.2 预测的类型 | 第16-20页 |
| 2.2.1 按照预测的范围或层次进行分类 | 第16页 |
| 2.2.2 按时间阶段进行分类 | 第16-17页 |
| 2.2.3 按照预测方法的性质进行分类 | 第17-20页 |
| 2.3 预测的单价理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 内部传导模型 | 第20页 |
| 2.3.2 外部干扰模型 | 第20-21页 |
| 2.3.3 蛛网模型 | 第21页 |
| 2.3.4 非线性模型 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 单价特征与影响因素分析 | 第22-27页 |
| 3.1 公路材料单价特征 | 第22-24页 |
| 3.1.1 不均衡性 | 第22页 |
| 3.1.2 区域性 | 第22页 |
| 3.1.3 季节性 | 第22-23页 |
| 3.1.4 流通途径不同 | 第23页 |
| 3.1.5 产需交换关系 | 第23页 |
| 3.1.6 差异性 | 第23-24页 |
| 3.1.7 突变性 | 第24页 |
| 3.1.8 随机性 | 第24页 |
| 3.2 单价影响因素分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 经济调控的影响 | 第24-25页 |
| 3.2.2 政策因素影响 | 第25页 |
| 3.2.3 供求关系的影响 | 第25页 |
| 3.2.4 税收政策的影响 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 模型理论与预测模型 | 第27-46页 |
| 4.1 灰色预测模型 | 第29-41页 |
| 4.1.1 经典灰色预测模型 | 第29-30页 |
| 4.1.2 离散GM(1,1)模型 | 第30-34页 |
| 4.1.3 GM(1,1)幂模型 | 第34-36页 |
| 4.1.4 连分式灰色预测理论的GM(1,1)组合预测模型 | 第36-39页 |
| 4.1.5 基于向量连分式理论的MGM(1,n)预测模型 | 第39-41页 |
| 4.2 回归预测模型 | 第41-45页 |
| 4.2.1 回归预测模型流程 | 第41-42页 |
| 4.2.2 回归预测模型原理 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 公路地材单价预测实例分析 | 第46-85页 |
| 5.1 灰色预测模型 | 第46-61页 |
| 5.2 回归预测模型 | 第61-84页 |
| 5.2.1 影响因素的选定 | 第61-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 研究结论 | 第85-86页 |
| 6.2 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 | 第91页 |