高速铁路隧道内受电弓流固耦合动力学研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.3 现有研究的不足 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 隧道内受电弓空气动力学模型 | 第14-28页 |
| 2.1 计算流体力学的求解过程 | 第14页 |
| 2.2 数学模型 | 第14-20页 |
| 2.2.1 可压缩流体流动 | 第15-18页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第18-20页 |
| 2.3 边界层与扰流阻力 | 第20-22页 |
| 2.3.1 边界层基本特征 | 第20-21页 |
| 2.3.2 层流边界层微分方程 | 第21页 |
| 2.3.3 边界层动量积分关系 | 第21页 |
| 2.3.4 物体阻力 | 第21-22页 |
| 2.4 受电弓模型介绍 | 第22-27页 |
| 2.4.1 受电弓三维模型 | 第22-24页 |
| 2.4.2 受电弓质量块模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 受电弓空气动力学模型 | 第25-27页 |
| 2.4.4 隧道模型 | 第27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 隧道内受电弓气动特性仿真 | 第28-38页 |
| 3.1 边界条件设定及计算网格划分 | 第28-31页 |
| 3.1.1 边界条件的设定 | 第28-30页 |
| 3.1.2 计算网格划分 | 第30页 |
| 3.1.3 计算模型的验证 | 第30-31页 |
| 3.2 受电弓各部件分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 上臂杆分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 下臂杆分析 | 第32-33页 |
| 3.2.3 弓头分析 | 第33-34页 |
| 3.3 结论及分析 | 第34-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 高速列车隧道内受电弓气动载荷分布 | 第38-57页 |
| 4.1 不同速度下气动载荷分布 | 第38-53页 |
| 4.2 350km/h下各部件气动载荷分布 | 第53-55页 |
| 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 隧道内气动力对受电弓的影响 | 第57-69页 |
| 5.1 弓网接触压力影响 | 第57-58页 |
| 5.2 机械性能影响 | 第58-61页 |
| 5.2.1 横向强度分析 | 第58-59页 |
| 5.2.2 整弓整体强度分析 | 第59-61页 |
| 5.3 噪声影响 | 第61页 |
| 5.4 影响受流性能的因素 | 第61-68页 |
| 5.4.1 接触网 | 第62-65页 |
| 5.4.2 硬点 | 第65-66页 |
| 5.4.3 受电弓结构 | 第66页 |
| 5.4.4 受电弓运行情况 | 第66页 |
| 5.4.5 列车编组长度对受电弓的影响 | 第66-67页 |
| 5.4.6 动态抬升量 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 受电弓杆件优化 | 第69-80页 |
| 6.1 导流板的设计 | 第69-73页 |
| 6.2 整流罩的设计 | 第73-74页 |
| 6.3 杆件的优化 | 第74-75页 |
| 6.4 受电弓板簧 | 第75-79页 |
| 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 主要研究结论 | 第80-81页 |
| 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
