摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 论文研究的背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 论文的研究背景 | 第9-10页 |
1.1.2 研究的目的及意义 | 第10页 |
1.2 论文研究内容及结构框架 | 第10-11页 |
1.2.1 论文研究内容 | 第10-11页 |
1.2.2 论文结构框架 | 第11页 |
1.3 研究方法和创新之处 | 第11-12页 |
1.3.1 研究采用的方法 | 第11-12页 |
1.3.2 本文创新之处 | 第12页 |
1.4 本章小结 | 第12-13页 |
第2章 相关理论法规及研究现状 | 第13-18页 |
2.1 相关理论基础和法规 | 第13-15页 |
2.1.1 无车承运人的定义 | 第13页 |
2.1.2 无车承运人的特点和现行法律规范 | 第13-14页 |
2.1.3 业务标准化的定义 | 第14-15页 |
2.2 国内外无车承运业务标准化的研究动态 | 第15-17页 |
2.2.1 国外无车承运业务标准化研究动态 | 第15-16页 |
2.2.2 国内无车承运业务标准化研究动态 | 第16-17页 |
2.3 本章小结 | 第17-18页 |
第3章 FY公司业务标准化现状及问题分析 | 第18-31页 |
3.1 FY公司业务简要介绍 | 第18-20页 |
3.2 FY公司业务标准化现状 | 第20-24页 |
3.2.1 标准化建设团队现状 | 第20-21页 |
3.2.2 标准化相关产品的现状 | 第21-22页 |
3.2.3 现有标准化满足用户需求现状 | 第22-24页 |
3.3 现有业务标准化的问题分析 | 第24-30页 |
3.3.1 标准化建设团队架构问题分析 | 第24-25页 |
3.3.2 标准化相关产品的问题分析 | 第25-27页 |
3.3.3 现有标准化满足用户需求问题分析 | 第27-28页 |
3.3.4 现有标准化自身的局限性问题 | 第28-30页 |
3.4 本章小结 | 第30-31页 |
第4章 FY公司业务标准化整体创新设计 | 第31-68页 |
4.1 实施FY公司业务标准化创新的理论分析 | 第31-39页 |
4.1.1 FY公司实行业务标准化创新的波特五力模型分析 | 第31-33页 |
4.1.2 FY公司实施业务标准化创新SWOT分析 | 第33-37页 |
4.1.3 FY公司业务标准化创新对应营销理论分析 | 第37-39页 |
4.2 FY公司业务标准化创新的目标 | 第39-40页 |
4.2.1 建立职能完善运转良好的经营管理主体 | 第39页 |
4.2.2 建设完善产品的技术平台 | 第39-40页 |
4.2.3 建立以用户为中心的统一思想 | 第40页 |
4.3 以用户为中心的业务标准化创新策略设计 | 第40-58页 |
4.3.1 以用户需求为主导的产品设计 | 第40-45页 |
4.3.2 以客户成本为主导的价格策略设计 | 第45-48页 |
4.3.3 以方便客户为导向的渠道策略设计 | 第48-55页 |
4.3.4 以互动联系为导向的促销策略 | 第55-58页 |
4.4 FY公司业务标准化的架构优化设计 | 第58-62页 |
4.5 FY业务标准化的产品创新设计 | 第62-66页 |
4.5.1 运价标准化产品创新设计 | 第64-65页 |
4.5.2 服务标准化产品创新设计 | 第65-66页 |
4.5.3 信用标准化产品创新设计 | 第66页 |
4.6 本章小结 | 第66-68页 |
第5章 FY公司业务标准化创新的应用 | 第68-78页 |
5.1 运价标准化创新上的应用 | 第68-71页 |
5.1.1 确定报价模型 | 第68-69页 |
5.1.2 确定报价算法 | 第69-71页 |
5.1.3 未来价格预测 | 第71页 |
5.2 服务标准化创新上的应用 | 第71-75页 |
5.2.1 定位服务 | 第71-72页 |
5.2.2 预警服务 | 第72-73页 |
5.2.3 支付方式升级 | 第73-75页 |
5.3 信用标准化创新上的应用 | 第75-77页 |
5.3.1 司机信用体系建设 | 第75-77页 |
5.3.2 经纪人信用体系建设 | 第77页 |
5.4 本章小结 | 第77-78页 |
第6章 结论及未来研究展望 | 第78-80页 |
6.1 本文结论 | 第78页 |
6.2 本文不足之处 | 第78页 |
6.3 未来研究展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
致谢 | 第84页 |