基于模型定义的飞机结构件三维工艺设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-10页 |
| 1.2 飞机结构件三维工艺设计研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 MBD技术在三维工艺设计中应用 | 第10-11页 |
| 1.2.2 飞机结构件三维工艺设计 | 第11-13页 |
| 1.3 论文章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基于模型定义的飞机结构件三维工艺模型 | 第15-25页 |
| 2.1 飞机结构件三维工艺模型的定义 | 第15-17页 |
| 2.1.1 传统的二维工艺卡片的缺点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 三维工艺模型的定义 | 第16-17页 |
| 2.2 三维工艺模型间的联系 | 第17-20页 |
| 2.2.1 零件设计模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 三维工艺模型间的相关性 | 第18-20页 |
| 2.3 零件三维工艺模型的生成 | 第20-23页 |
| 2.4 三维工艺模型的构建 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 三维工艺标注技术研究 | 第25-36页 |
| 3.1 三维工艺标注 | 第25-26页 |
| 3.2 三维工艺标注操作管理的实现 | 第26-28页 |
| 3.3 飞机结构件加工工步信息的表达 | 第28-32页 |
| 3.4 三维标注关键技术研究 | 第32-35页 |
| 3.4.1 字体的表达 | 第32页 |
| 3.4.2 模型特征树的表达 | 第32-33页 |
| 3.4.3 精度特征的表达 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于特征的工艺决策技术 | 第36-50页 |
| 4.1 飞机结构件特征及其特征加工元 | 第36-39页 |
| 4.1.1 飞机结构件特征分类 | 第36-37页 |
| 4.1.2 飞机结构件特征加工元 | 第37-39页 |
| 4.2 基于特征加工元的工艺决策关系 | 第39-41页 |
| 4.3 基于特征的非几何信息提取 | 第41-44页 |
| 4.4 基于特征的加工工序排序 | 第44-45页 |
| 4.5 基于特征的工艺决策技术 | 第45-49页 |
| 4.5.1 加工方法的决策 | 第46-47页 |
| 4.5.2 刀具的决策 | 第47-48页 |
| 4.5.3 切削用量的决策 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 系统开发 | 第50-59页 |
| 5.1 系统开发的工具及其环境 | 第50-51页 |
| 5.2 系统体系结构 | 第51-52页 |
| 5.3 系统模块开发 | 第52-55页 |
| 5.4 系统运行实例 | 第55-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参加科研情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
