| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 盈利模式思想的起源 | 第11页 |
| 1.2.2 盈利模式的定义 | 第11-13页 |
| 1.2.3 盈利模式的分类 | 第13-14页 |
| 1.2.4 盈利模式的构成要素 | 第14页 |
| 1.2.5 盈利模式的评价 | 第14-15页 |
| 1.2.6 公共自行车行业的盈利模式 | 第15-16页 |
| 1.2.7 文献述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 永安行公司的经营现状分析 | 第19-34页 |
| 2.1 永安行公司概况 | 第19-23页 |
| 2.1.1 永安行所处行业背景分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 永安行公司发展历程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 永安行股权结构及公司内部结构 | 第22-23页 |
| 2.2 永安行公司主要产品和服务 | 第23-26页 |
| 2.2.1 公共自行车系统销售 | 第24页 |
| 2.2.2 公共自行车系统运营服务 | 第24-25页 |
| 2.2.3 用户付费共享单车 | 第25页 |
| 2.2.4 骑旅业务 | 第25页 |
| 2.2.5 公共自行车增值服务 | 第25-26页 |
| 2.3 永安行公司财务状况分析 | 第26-34页 |
| 2.3.1 公司资产负债构成及其变化分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 公司偿债能力分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 公司盈利能力分析 | 第30-34页 |
| 第3章 永安行公司现行的盈利模式及其问题分析 | 第34-50页 |
| 3.1 公共自行车行业的盈利模式 | 第34-39页 |
| 3.1.1 公共自行车盈利模式的构成要素 | 第34-36页 |
| 3.1.2 公共自行车盈利模式的流程 | 第36-38页 |
| 3.1.3 公共自行车主要盈利模式比较分析 | 第38-39页 |
| 3.2 永安行公司的盈利模式及其构成要素分析 | 第39-46页 |
| 3.2.1 盈利对象 | 第41-42页 |
| 3.2.2 盈利点 | 第42-43页 |
| 3.2.3 盈利来源 | 第43-44页 |
| 3.2.4 盈利措施 | 第44-45页 |
| 3.2.5 盈利屏障 | 第45-46页 |
| 3.3 永安行公司盈利模式存在的问题及原因分析 | 第46-50页 |
| 3.3.1 共享单车市场渗透率不高且业务扩张存在区域壁垒 | 第46-47页 |
| 3.3.2 对政府采购依赖过大 | 第47-48页 |
| 3.3.3 运营管理不完善 | 第48页 |
| 3.3.4 公司的融资渠道单一 | 第48页 |
| 3.3.5 增值服务开展情况低于预期 | 第48-50页 |
| 第4章 优化永安行公司盈利模式的建议 | 第50-53页 |
| 4.1 完善行业监管政策 | 第50页 |
| 4.2 优化运营管理 | 第50页 |
| 4.3 发展研发团队并强化技术实力和创新 | 第50-51页 |
| 4.4 探索和发展公共自行车系统的增值业务 | 第51页 |
| 4.5 拓宽融资渠道并提升资金的运作效率 | 第51-52页 |
| 4.6 审慎试点和开拓无桩共享单车业务 | 第52-53页 |
| 第5章 本文研究结论、局限性及展望 | 第53-54页 |
| 5.1 研究结论 | 第53页 |
| 5.2 研究的局限性及展望 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |