装配式钢筋混凝土拱桥加固节点抗震性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 节点抗震研究概况 | 第12-20页 |
| 1.1.1 桥梁延性设计思想 | 第12-13页 |
| 1.1.2 节点震害 | 第13-15页 |
| 1.1.3 节点抗震性能研究发展概况 | 第15-16页 |
| 1.1.4 预应力混凝土节点抗震研究概述 | 第16-17页 |
| 1.1.5 节点受力过程及破坏形式 | 第17-18页 |
| 1.1.6 节点抗震性能影响因素 | 第18-19页 |
| 1.1.7 节点加固方法概述 | 第19-20页 |
| 1.2 本文主要研究内容及背景 | 第20-22页 |
| 第二章 全桥模态分析及反应谱分析 | 第22-40页 |
| 2.1 模态分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 模态方程 | 第22-23页 |
| 2.1.2 质量源的定义 | 第23-24页 |
| 2.1.3 振型分析方法 | 第24-25页 |
| 2.2 反应谱分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 反应谱分析方法基本理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 振型组合方式 | 第26页 |
| 2.2.3 方向组合方式 | 第26-27页 |
| 2.3 工程概况与建模情况 | 第27-30页 |
| 2.3.1 怒江碧福大桥概况 | 第27页 |
| 2.3.2 模型的建立 | 第27-28页 |
| 2.3.3 荷载组合方式 | 第28页 |
| 2.3.4 模态分析工况的定义 | 第28页 |
| 2.3.5 地震反应谱的选取 | 第28-30页 |
| 2.3.6 反应谱分析工况的定义 | 第30页 |
| 2.4 分析结果 | 第30-39页 |
| 2.4.1 模态分析结果 | 第30-32页 |
| 2.4.2 反应谱分析结果 | 第32-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 全桥时程分析 | 第40-52页 |
| 3.1 时程分析方法 | 第40-44页 |
| 3.1.1 结构地震响应时程分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 静力弹塑性分析 | 第42-43页 |
| 3.1.3 动力弹塑性时程分析 | 第43-44页 |
| 3.2 地震波的选取和输入 | 第44-46页 |
| 3.2.1 地震波选取的基本原则 | 第44页 |
| 3.2.2 地震时程曲线的输入 | 第44-45页 |
| 3.2.3 本文输入的地震波 | 第45-46页 |
| 3.3 多遇地震线性时程分析 | 第46-48页 |
| 3.3.1 线性时程分析工况的定义 | 第46-47页 |
| 3.3.2 线性时程分析结果 | 第47-48页 |
| 3.4 罕遇地震弹塑性时程分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 塑性铰特性值的定义 | 第48-49页 |
| 3.4.2 指定单元的塑性铰 | 第49页 |
| 3.4.3 弹塑性时程分析荷载工况 | 第49页 |
| 3.4.4 罕遇地震时程分析结果 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 节点拟静力实验 | 第52-78页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 实验目的 | 第52页 |
| 4.3 拟静力实验概述 | 第52-53页 |
| 4.4 试件及实验概况 | 第53-63页 |
| 4.4.1 试件设计及制作 | 第53-56页 |
| 4.4.2 实验主要材料性能 | 第56-57页 |
| 4.4.3 加载装置 | 第57-58页 |
| 4.4.4 测试系统 | 第58-59页 |
| 4.4.5 节点加固方案 | 第59-63页 |
| 4.5 植筋加固节点实验 | 第63-68页 |
| 4.5.1 实验现象 | 第63-65页 |
| 4.5.2 实验数据分析 | 第65-68页 |
| 4.6 外包FRP纤维材料加固节点实验 | 第68-70页 |
| 4.6.1 实验现象 | 第68-69页 |
| 4.6.2 实验数据分析 | 第69-70页 |
| 4.7 外包钢板加固节点实验 | 第70-75页 |
| 4.7.1 实验现象 | 第70-71页 |
| 4.7.2 实验数据分析 | 第71-75页 |
| 4.8 结果对比 | 第75-76页 |
| 4.9 本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 主拱与立柱连接节点实体有限元分析 | 第78-88页 |
| 5.1 有限元基本理论 | 第78-79页 |
| 5.1.1 有限元分析方法 | 第78页 |
| 5.1.2 钢筋混凝土模型类型 | 第78-79页 |
| 5.2 节点有限元模型的建立 | 第79-83页 |
| 5.2.1 模型单元的选取 | 第80页 |
| 5.2.2 模型单元划分网格 | 第80-81页 |
| 5.2.3 单元参数设置 | 第81页 |
| 5.2.4 建立实体模型 | 第81-82页 |
| 5.2.5 装配式拱桥加固节点模型 | 第82-83页 |
| 5.3 实体模型分析计算结果 | 第83-86页 |
| 5.3.1 耗能滞回曲线 | 第83-84页 |
| 5.3.2 弯矩转角曲线 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-92页 |
| 6.1 总结 | 第88-89页 |
| 6.1.1 本文主要工作 | 第88页 |
| 6.1.2 本文主要结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 附录A | 第96页 |
