| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 国省道建设对地区经济影响的定性分析 | 第18-29页 |
| 2.1 带动综合运输体系的形成和发展 | 第18-19页 |
| 2.1.1 促进综合运输方式的发展 | 第18页 |
| 2.1.2 提升综合运输通道的运输能力 | 第18-19页 |
| 2.1.3 提升综合运输体系的效益和服务质量 | 第19页 |
| 2.2 国省道发展支撑地区经济增长 | 第19-23页 |
| 2.2.1 促进地区经济持续增长 | 第19-20页 |
| 2.2.2 推动外向型经济发展 | 第20页 |
| 2.2.3 促进产业结构升级和空间布局优化 | 第20-22页 |
| 2.2.4 促进旅游业发展 | 第22-23页 |
| 2.3 国省道发展推动社会进步 | 第23-26页 |
| 2.3.1 加快城镇化进程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 扩大就业 | 第24页 |
| 2.3.3 改善沿线居民生活质量 | 第24-26页 |
| 2.4 国省道发展对地区经济的负面影响 | 第26-28页 |
| 2.4.1 国省道发展对环境的影响 | 第26-27页 |
| 2.4.2 国省道对植被的影响 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 国省道建设对地区经济影响的系统动力学模型 | 第29-43页 |
| 3.1 系统动力学概述 | 第29-30页 |
| 3.2 系统动力学模型建立 | 第30-40页 |
| 3.2.1 确定模型变量 | 第31页 |
| 3.2.2 绘制因果关系图 | 第31-33页 |
| 3.2.3 确定结构流图 | 第33-38页 |
| 3.2.4 编辑参数方程 | 第38-40页 |
| 3.3 模型校验 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 国省道建设对地区经济影响的仿真分析 | 第43-76页 |
| 4.1 广东省基本情况 | 第43-48页 |
| 4.1.1 广东省经济情况 | 第43-45页 |
| 4.1.2 广东省交通情况 | 第45-48页 |
| 4.2 实证仿真与主要指标测算结果分析 | 第48-59页 |
| 4.2.1 实证仿真与分析 | 第48-56页 |
| 4.2.2 主要影响指标测算结果分析 | 第56-59页 |
| 4.3 国省道投资对地区经济的影响预测 | 第59-66页 |
| 4.4 国省道投资规模变动对地区经济发展影响决策分析 | 第66-75页 |
| 4.4.1 决策分析方案 | 第66-67页 |
| 4.4.2 国省道投资比例变动对区域经济主要指标的影响 | 第67-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 国省道投资规模检验与可持续发展投资分析 | 第76-91页 |
| 5.1 国省道投资规模检验模型 | 第76-79页 |
| 5.1.1 投入产出法概述 | 第76页 |
| 5.1.2 模型构建 | 第76-79页 |
| 5.2 国省道投资规模检验 | 第79-82页 |
| 5.2.1 数据来源与指标选取 | 第79页 |
| 5.2.2 国省道投资效益结果分析 | 第79-82页 |
| 5.3 基于不同视角的可持续发展投资模型 | 第82-87页 |
| 5.3.1 逆DEA与不良输出 | 第83页 |
| 5.3.2 模型构建 | 第83-87页 |
| 5.4 基于不同视角的可持续发展投资分析 | 第87-90页 |
| 5.4.1 数据与变量 | 第87页 |
| 5.4.2 国省道可持续投资规模预测 | 第87-90页 |
| 5.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第六章 结论与展望 | 第91-94页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第91-92页 |
| 6.2 主要创新点 | 第92-93页 |
| 6.3 进一步研究展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 附件 | 第100页 |