| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第10-12页 |
| 第2章 民用机场和地方政府监管的相关概述 | 第12-17页 |
| 2.1 民用机场的概念、属性及作用 | 第12-13页 |
| 2.1.1 民用机场的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 民用机场的属性 | 第12-13页 |
| 2.1.3 民用机场的作用 | 第13页 |
| 2.2 政府监管的相关阐述 | 第13-14页 |
| 2.3 民用机场的监管模式 | 第14-17页 |
| 2.3.1 跨省机场集团模式 | 第14-15页 |
| 2.3.2 航空公司管理机场模式 | 第15-16页 |
| 2.3.3 机场合资和上市模式 | 第16-17页 |
| 第3章 温州市政府对温州龙湾国际机场监管现状分析 | 第17-26页 |
| 3.1 温州龙湾国际机场概况 | 第17-19页 |
| 3.1.1 温州龙湾国际机场概况 | 第17-18页 |
| 3.1.2 温州龙湾国际机场受政府监管历程 | 第18-19页 |
| 3.2 温州市政府对温州龙湾国际机场监管问题的SWOT分析 | 第19-20页 |
| 3.3 温州市政府对温州龙湾国际机场监管存在的问题 | 第20-23页 |
| 3.3.1 政府监管方式无序 | 第20-21页 |
| 3.3.2 政府监管效率低下 | 第21-22页 |
| 3.3.3 政府规划建设缺乏前瞻性 | 第22-23页 |
| 3.4 温州市政府对温州龙湾国际机场监管问题成因 | 第23-26页 |
| 3.4.1 强政府思维仍然存在,过度干预机场运营 | 第23-24页 |
| 3.4.2 政府对机场管理经验不足,主体职责不明确 | 第24页 |
| 3.4.3 政府法规建设滞后,影响机场规划运行 | 第24-26页 |
| 第4章 国内外地方政府对民用机场的监管现状及经验借鉴 | 第26-35页 |
| 4.1 我国政府对民用机场的监管现状 | 第26-29页 |
| 4.1.1 政府对机场经济性及社会性监管现状 | 第26页 |
| 4.1.2 政府和机场关系的变迁 | 第26-28页 |
| 4.1.3 政府对机场实施监管的弊端 | 第28-29页 |
| 4.2 美日英政府对民用机场监管现状 | 第29-33页 |
| 4.2.1 美国民用机场政府监管现状 | 第29-30页 |
| 4.2.2 英国民用机场政府监管现状 | 第30-32页 |
| 4.2.3 日本民用机场政府监管现状 | 第32-33页 |
| 4.3 美英日政府对我国政府监管机场的启示 | 第33-35页 |
| 第5章 完善温州市政府对温州龙湾国际机场监管措施的建议 | 第35-38页 |
| 5.1 建立健全法制,制定行政法规调整规范机场管理行为 | 第35页 |
| 5.2 建立专门的政府监管机构,协助机场管理由经营型向管理型转变 | 第35-36页 |
| 5.3 深化政府对机场的规划与交通协调建设,提高公共服务质量 | 第36页 |
| 5.4 推进区域枢纽机场的建设,加强与先进机场的合作 | 第36-38页 |
| 致谢 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-42页 |
| 作者简介 | 第42页 |
