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基于行车环境的汽车自适应前大灯照明系统的研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-14页
    1.1 课题研究背景第9页
    1.2 课题研究目的及意义第9-10页
    1.3 国内外研究现状第10-13页
        1.3.1 国外研究现状第10-11页
        1.3.2 国内研究现状第11-12页
        1.3.3 国内外文献综述简析第12-13页
    1.4 课题主要研究内容第13-14页
第2章 基于行车环境AFS照明模式的研究第14-22页
    2.1 汽车AFS相关的法律法规第14-15页
    2.2 基本照明模式的确定第15-18页
        2.2.1 基础近光照明模式第15页
        2.2.2 城市道路近光照明模式第15-16页
        2.2.3 高速道路近光照明模式第16-17页
        2.2.4 恶劣天气近光照明模式第17页
        2.2.5 弯道照明模式第17-18页
    2.3 附加照明功能的确定第18-19页
    2.4 基本照明模式的配光分析第19-21页
    2.5 本章小结第21-22页
第3章 基于行车环境AFS控制模型的研究第22-53页
    3.1 基于行车环境AFS的基本控制原理第22页
    3.2 前照灯垂直角度调整基本原理第22-28页
        3.2.1 车身重心浮沉时前照灯垂直调整角度第23-24页
        3.2.2 车身俯仰时前照灯垂直调整角度第24-25页
        3.2.3 随速增距照明时前照灯垂直调整角度第25-28页
    3.3 前照灯水平角度调整基本原理第28-35页
        3.3.1 前照灯水平角度调整模型第29-30页
        3.3.2 前照灯水平角度调整限值第30-33页
        3.3.3 左右前照灯水平角度调整方式第33-35页
    3.4 汽车转弯半径计算模型第35-41页
        3.4.1 基于阿克曼转向原理的汽车转弯半径第36-38页
        3.4.2 基于汽车横摆角速度的汽车转弯半径第38-41页
    3.5 AFS系统控制策略的研究第41-52页
        3.5.1 汽车AFS仿真模型的建立第41-42页
        3.5.2 PID控制算法的应用第42-44页
        3.5.3 模糊控制算法的应用第44-47页
        3.5.4 模糊PID控制算法的应用第47-51页
        3.5.5 算法性能比较第51-52页
    3.6 本章小结第52-53页
第4章 基于行车环境AFS的系统结构设计第53-74页
    4.1 AFS主控制模块的设计第53-55页
    4.2 AFS执行模块的设计第55-60页
        4.2.1 执行模块电机选型第56-57页
        4.2.2 旋转步进电机减速机构设计第57-58页
        4.2.3 步进电机驱动控制器第58-59页
        4.2.4 霍尔角度传感器第59-60页
    4.3 AFS传感器的选择第60-66页
        4.3.1 方向盘转角传感器第60-61页
        4.3.2 车速传感器第61-62页
        4.3.3 车身高度传感器第62-63页
        4.3.4 环境光传感器第63-64页
        4.3.5 雨量传感器第64-65页
        4.3.6 陀螺仪传感器第65-66页
    4.4 数据通信网络设计第66-69页
        4.4.1 CAN总线节点设计第67-68页
        4.4.2 LIN总线节点设计第68-69页
    4.5 电源模块设计第69页
    4.6 控制系统程序设计第69-73页
        4.6.1 控制系统主程序设计第69-70页
        4.6.2 前照灯位置归零模块第70-71页
        4.6.3 前照灯信号采集模块第71-72页
        4.6.4 前照灯调整角度计算模块第72页
        4.6.5 前照灯角度调整控制模块第72-73页
    4.7 本章小结第73-74页
第5章 系统实验验证第74-78页
    5.1 系统实验第74-75页
    5.2 计算机配光模拟实验第75-77页
    5.3 本章小结第77-78页
结论第78-79页
参考文献第79-83页
攻读硕士学位期间发表的论文第83-85页
致谢第85页

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