| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 海上运输通道研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 脆弱性研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 我国海上运输通道脆弱性分析框架 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 我国海上运输通道特点及脆弱性概念分析 | 第18-28页 |
| 2.1 海上运输通道脆弱性的概念与内涵 | 第18-20页 |
| 2.1.1 海上运输通道概念界定 | 第18页 |
| 2.1.2 我国海上运输通道脆弱性的概念界定 | 第18-20页 |
| 2.2 我国主要的海上运输通道 | 第20-23页 |
| 2.3 我国海上运输通道特点 | 第23-26页 |
| 2.3.1 对我国进出口贸易的重要性 | 第23页 |
| 2.3.2 与陆上交通系统的区别性 | 第23-24页 |
| 2.3.3 我国海上运输通道复杂性 | 第24-25页 |
| 2.3.4 我国海上运输通道风险性 | 第25-26页 |
| 2.3.5 海上运输通道的不可替代性 | 第26页 |
| 2.3.6 海上运输通道具有相对固定性 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 我国海上运输通道脆弱性影响因素分析 | 第28-36页 |
| 3.1 我国海上运输通道脆弱性的内部影响因素 | 第29-31页 |
| 3.1.1 海上运输通道的网络拓扑结构对其脆弱性的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.2 海上运输通道的货运量对其脆弱性的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 我国海上运输通道脆弱性的外部影响因素 | 第31-35页 |
| 3.2.1 自然因素 | 第31页 |
| 3.2.2 人为因素 | 第31-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 我国海上运输通道关键节点的识别 | 第36-55页 |
| 4.1 我国海上运输通道网络拓扑结构构建 | 第36-39页 |
| 4.1.1 我国海上运输通道网络拓扑结构构建原则 | 第36-37页 |
| 4.1.2 我国海上石油运输通道网络构建实例 | 第37-39页 |
| 4.2 基于贝叶斯网络的薄弱节点分析 | 第39-48页 |
| 4.2.1 贝叶斯网络 | 第39-40页 |
| 4.2.2 基于最小路集的贝叶斯网络模型构建 | 第40-44页 |
| 4.2.3 基于贝叶斯网络的节点失效概率分析 | 第44-45页 |
| 4.2.4 我国海上石油运输通道的薄弱节点实例分析 | 第45-48页 |
| 4.3 基于节点脆弱度的重要节点分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 节点脆弱度的计算 | 第49-50页 |
| 4.3.2 脆弱度的计算流程及MATLAB实现 | 第50-52页 |
| 4.3.3 我国海上石油运输通道网络的节点结构脆弱度的计算 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 我国海上运输通道脆弱性分析 | 第55-62页 |
| 5.1 全局脆弱性分析指标 | 第55-56页 |
| 5.2 攻击策略及在MATLAB中的功能实现 | 第56-57页 |
| 5.2.1 随机攻击 | 第56-57页 |
| 5.2.2 蓄意攻击 | 第57页 |
| 5.3 全局脆弱性分析的分析流程 | 第57-58页 |
| 5.4 我国海上石油运输通道的全局脆弱性分析实例 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
