| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第2章 活性破片高速碰撞油箱超压效应分析 | 第18-32页 |
| 2.1 撞击起爆机理及动能侵彻内爆行为 | 第18-20页 |
| 2.1.1 撞击引发强剪切及局部点火机理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 动能侵彻内爆行为描述 | 第19-20页 |
| 2.2 高速撞击引发油箱内产生流体动压效应分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 典型流体动压响应过程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 冲击波压力和制动压力 | 第21-23页 |
| 2.2.3 空穴形成与坍塌 | 第23-24页 |
| 2.3 高速撞击引发活性破片在油箱内发生爆燃效应分析 | 第24-31页 |
| 2.3.1 活性材料输出能量构成及超压模型 | 第24-27页 |
| 2.3.2 活性材料内爆能量释放分析模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 活性材料化学反应分析 | 第28-29页 |
| 2.3.4 活性材料能量释放率 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 活性破片作用油箱结构毁伤效应数值模拟 | 第32-47页 |
| 3.1 数值模拟建模 | 第32-35页 |
| 3.1.1 数值方法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 材料模型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 有限元模型 | 第34-35页 |
| 3.2 破片初速对液箱结构毁伤效应影响 | 第35-39页 |
| 3.2.1 动能侵彻过程 | 第35-36页 |
| 3.2.2 流体动压力学行为分析 | 第36-38页 |
| 3.2.3 液箱变形及结构毁伤 | 第38-39页 |
| 3.3 破片长径比对液箱结构毁伤效应影响 | 第39-43页 |
| 3.3.1 动能侵彻过程 | 第39-41页 |
| 3.3.2 流体动压力学行为分析 | 第41页 |
| 3.3.3 液箱变形及结构毁伤 | 第41-43页 |
| 3.4 箱体壁厚对结构毁伤效应影响 | 第43-46页 |
| 3.4.1 动能侵彻过程 | 第43-44页 |
| 3.4.2 流体动压力学行为分析 | 第44-45页 |
| 3.4.3 液箱变形及结构毁伤 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 活性破片作用油箱引燃增强效应实验 | 第47-58页 |
| 4.1 活性材料作用油箱实验原理及布置 | 第47-48页 |
| 4.1.1 活性破片样品及油箱靶标 | 第47-48页 |
| 4.1.2 实验测试原理 | 第48页 |
| 4.2 活性破片引燃增强效应实验结果与分析 | 第48-53页 |
| 4.2.1 引燃增强效应实验结果 | 第48-51页 |
| 4.2.2 引燃增强效应实验结果分析 | 第51-53页 |
| 4.3 活性破片作用油箱点火引燃概率 | 第53-57页 |
| 4.3.1 燃油点火引燃判据 | 第53-56页 |
| 4.3.2 活性破片引燃燃油概率 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论和展望 | 第58-60页 |
| 5.1 主要研究结果及结论 | 第58-59页 |
| 5.2 下一步研究工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |