| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 基于实桥的试验研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于人行桥模型的试验研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 人体模型研究 | 第14-17页 |
| 1.3 现有研究的不足之处 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第18-20页 |
| 2 钢结构-玻璃人行桥模型人-结构相互作用试验研究 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 钢结构-玻璃人行天桥模型设计 | 第20-26页 |
| 2.2.1 主梁设计 | 第20-23页 |
| 2.2.2 下部结构设计 | 第23-25页 |
| 2.2.3 主梁有限元模拟 | 第25-26页 |
| 2.3 人行桥模型模态测试及模型参数修正 | 第26-31页 |
| 2.3.1 测试方法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 人行桥模型参数修正 | 第28-31页 |
| 2.4 人-桥竖向相互作用试验 | 第31-36页 |
| 2.4.1 试验介绍 | 第31-32页 |
| 2.4.2 试验结果分析 | 第32-36页 |
| 2.5 小结 | 第36-38页 |
| 3 基于静立人体不同模型的人-桥耦合系统竖向动力特性对比分析 | 第38-60页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 静立人体模型 | 第38-40页 |
| 3.3 考虑竖向相互作用的人-桥耦合系统运动方程 | 第40-44页 |
| 3.4 人-混凝土人行桥耦合系统竖向动力特性分析 | 第44-51页 |
| 3.4.1 人、混凝土桥模型参数介绍 | 第44页 |
| 3.4.2 单人作用下人行桥动力特性对比验证 | 第44-46页 |
| 3.4.3 人群作用下人行桥动力特性参数分析 | 第46-51页 |
| 3.5 人-钢结构-玻璃人行桥耦合系统竖向动力特性分析 | 第51-58页 |
| 3.5.1 人、钢结构-玻璃桥模型参数介绍 | 第51页 |
| 3.5.2 单人作用下人行桥动力特性对比及验证 | 第51-55页 |
| 3.5.3 人群作用下人行桥动力特性参数分析 | 第55-58页 |
| 3.6 小结 | 第58-60页 |
| 4 基于静立人体不同模型的人-桥耦合系统竖向动力响应分析 | 第60-78页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 步行荷载模型 | 第60-62页 |
| 4.2.1 单人步行荷载模型 | 第60-61页 |
| 4.2.2 人群步行荷载模型 | 第61-62页 |
| 4.3 人-桥耦合系统竖向动力响应方程 | 第62-66页 |
| 4.3.1 人-桥耦合系统竖向动力响应方程的建立 | 第62-63页 |
| 4.3.2 人-桥耦合系统竖向动力响应方程的求解 | 第63-66页 |
| 4.4 人-混凝土人行桥耦合系统竖向动力响应分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 人-混凝土人行桥耦合系统算例 | 第66-68页 |
| 4.4.2 不同刚度人行桥的人-桥耦合系统竖向动力响应参数分析 | 第68-72页 |
| 4.5 人-钢结构-玻璃人行桥耦合系统竖向动力响应分析 | 第72-77页 |
| 4.5.1 人-钢结构-玻璃人行桥耦合系统算例 | 第72-73页 |
| 4.5.2 不同刚度人行桥的人-桥耦合系统竖向动力响应参数分析 | 第73-77页 |
| 4.6 小结 | 第77-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 结论 | 第78页 |
| 5.2 展望 | 第78-80页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
