| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 导论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究动态评述 | 第12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14页 |
| 1.5 研究的创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 概念界定及相关理论 | 第15-20页 |
| 2.1 概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电子口岸 | 第15页 |
| 2.1.2 发展战略 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第16-20页 |
| 2.2.1 公共服务理论 | 第16页 |
| 2.2.2 经济增长理论 | 第16-17页 |
| 2.2.3 资源整合理论 | 第17-20页 |
| 第3章 南京口岸发展现状 | 第20-25页 |
| 3.1 南京口岸功能 | 第20-21页 |
| 3.2 南京口岸规模及机构状况 | 第21-23页 |
| 3.2.1 南京口岸规模 | 第21-22页 |
| 3.2.2 南京口岸机构状况 | 第22-23页 |
| 3.3 南京电子口岸发展现状调查 | 第23-25页 |
| 第4章 南京电子口岸建设存在的问题 | 第25-29页 |
| 4.1 标准体系存在的问题 | 第25-26页 |
| 4.2 资源整合存在的问题 | 第26页 |
| 4.3 组织协调存在的问题 | 第26-27页 |
| 4.4 管理模式存在的问题 | 第27页 |
| 4.5 专业人才存在的问题 | 第27-29页 |
| 第5章 国内外成功经验及借鉴 | 第29-33页 |
| 5.1 国外及地区单一窗口的成功经验 | 第29页 |
| 5.1.1 美国单一窗口的成功经验 | 第29页 |
| 5.1.2 韩国单一窗口的成功经验 | 第29页 |
| 5.1.3 泰国单一窗口的成功经验 | 第29页 |
| 5.2 国内电子口岸的成功经验 | 第29-31页 |
| 5.2.1 上海电子口岸的成功经验 | 第29-30页 |
| 5.2.2 宁波电子口岸的成功经验 | 第30页 |
| 5.2.3 广州电子口岸的成功经验 | 第30-31页 |
| 5.3 国内外成功经验对建设南京电子口岸的启示 | 第31-33页 |
| 第6章 南京电子口岸建设的对策 | 第33-37页 |
| 6.1 南京电子口岸建设的要求 | 第33页 |
| 6.2 南京电子口岸建设的对策 | 第33-37页 |
| 6.2.1 正确认识电子口岸对口岸管理体制与职能的改变 | 第33-34页 |
| 6.2.2 坚持遵循地方电子口岸建设的原则 | 第34-35页 |
| 6.2.3 着重注意处理好相关关系 | 第35页 |
| 6.2.4 制定既具有前瞻性又切合实际的系统规划 | 第35-36页 |
| 6.2.5 适时进行阶段性有效评估 | 第36-37页 |
| 第7章 南京电子口岸建设的保障措施 | 第37-39页 |
| 7.1 基础设施方面 | 第37页 |
| 7.2 资金支持方面 | 第37页 |
| 7.3 人才队伍方面 | 第37-38页 |
| 7.4 资源共享方面 | 第38页 |
| 7.5 协调配合方面 | 第38页 |
| 7.6 品牌宣传方面 | 第38-39页 |
| 第8章 结语 | 第39-41页 |
| 8.1 研究结论 | 第39-40页 |
| 8.2 不足和展望 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 作者简介 | 第43-44页 |
| 导师评阅表 | 第44页 |