| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 四川省高速公路交通执法产生与发展 | 第10-11页 |
| 1.2 公民体验创见 | 第11页 |
| 1.3 文献综述 | 第11页 |
| 1.4 本文的主要贡献与创新 | 第11页 |
| 1.5 本文的结构安排 | 第11-13页 |
| 第二章 宏观管理背景 | 第13-19页 |
| 2.1 四川省高速公路管理 | 第13-15页 |
| 2.1.1 四川省高速公路交通执法概念 | 第13页 |
| 2.1.2 四川省高速公路交通执法职能 | 第13-14页 |
| 2.1.3 四川省高速公路管理具体职责履行形式 | 第14-15页 |
| 2.1.4 四川省高速公路交通执法作用 | 第15页 |
| 2.2 高速公路生态 | 第15-17页 |
| 2.2.1 监管人 | 第15-16页 |
| 2.2.2 运营人 | 第16页 |
| 2.2.3 服务人 | 第16页 |
| 2.2.4 营运人 | 第16-17页 |
| 2.2.5 消费人 | 第17页 |
| 2.2.6 侵害人 | 第17页 |
| 2.2.7 相关人 | 第17页 |
| 2.3 基于四川省高速公路管理和高速公路生态的高速公路公民界定 | 第17页 |
| 2.4 公民体验界定 | 第17-19页 |
| 2.4.1 公民体验概念 | 第17页 |
| 2.4.2 公民体验意义 | 第17-19页 |
| 第三章 现状分析 | 第19-32页 |
| 3.1 高速公路交通执法影响力 | 第19-20页 |
| 3.1.1 基于执法服务约束力的影响 | 第19页 |
| 3.1.2 基于公共服务拓展力的影响 | 第19-20页 |
| 3.2 高速公路公民体验测评指标分析 | 第20-22页 |
| 3.2.1 需求层次理论 | 第20页 |
| 3.2.2 安全感：生命和财产安全有保障 | 第20-21页 |
| 3.2.3 便捷感：出入.无壁垒和畅通 | 第21页 |
| 3.2.4 舒适感：受关注和饮食卫生经济享受 | 第21-22页 |
| 3.2.5 愉悦感：消除寂寞 | 第22页 |
| 3.2.6 得到更多：个性化 | 第22页 |
| 3.3 公民体验抽样调查统计汇总 | 第22-25页 |
| 3.3.1 公民体验不适 | 第22-24页 |
| 3.3.2 公民体验超前 | 第24-25页 |
| 3.4 高速公路公民体验满意度评价指标分析 | 第25-27页 |
| 3.4.1 死亡人数减少 | 第25页 |
| 3.4.2 大拥堵次数减少 | 第25-26页 |
| 3.4.3 高速出行普及率提升 | 第26页 |
| 3.4.4 信息化度提升 | 第26-27页 |
| 3.4.5 公民体验反馈信息增加 | 第27页 |
| 3.5 满意度评价模型构建 | 第27-29页 |
| 3.6 信息处理误差 | 第29-30页 |
| 3.7 满意度评价模型示例 | 第30-32页 |
| 第四章 低评价原因分析 | 第32-35页 |
| 4.1 不善于处理安全与畅通的关系，导致事故和拥堵频发 | 第32页 |
| 4.2 不善于处理求同和存异的关系，导致高速优势未发挥 | 第32-33页 |
| 4.3 不善于处理继承和创新的关系，导致服务缺位和缺失 | 第33页 |
| 4.4 不善于处理法治与人性的关系，导致公众参与度降低 | 第33-35页 |
| 第五章 服务提升具体规范及建议 | 第35-46页 |
| 5.1 具体规范 | 第35-42页 |
| 5.1.1 规范路政管理 | 第35-39页 |
| 5.1.2 规范高速公路封闭区内道路运输管理 | 第39页 |
| 5.1.3 规范常见违法行为认定和处理 | 第39-41页 |
| 5.1.4 规范交通运政执法其他管理 | 第41-42页 |
| 5.1.5 规范打击偷逃通行费 | 第42页 |
| 5.2 建议 | 第42-46页 |
| 5.2.1 服务高速规划 | 第43-44页 |
| 5.2.2 监测高速动态 | 第44页 |
| 5.2.3 消除高速障碍 | 第44页 |
| 5.2.4 推进高速项目 | 第44页 |
| 5.2.5 谏言高速政策 | 第44-45页 |
| 5.2.6 创优高速环境 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
