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基于大数据分析方法的铁路重车车流推算系统研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 绪论第11-21页
    1.1 论文研究背景及意义第11-14页
    1.2 国内外研究现状第14-17页
        1.2.1 车流推算调度算法第14-15页
        1.2.2 数据存储模型第15-16页
        1.2.3 云计算架构第16-17页
    1.3 研究内容及技术路线第17-21页
        1.3.1 研究内容第17页
        1.3.2 技术路线第17-21页
2 全国铁路车流推算既有理论第21-31页
    2.1 全国铁路车流推算概述第21-22页
        2.1.1 车流推算的概念与作用第21页
        2.1.2 车流推算的目标与特点第21-22页
    2.2 当前车流推算方法与实践情况第22-24页
        2.2.1 跨局车流推算方法第22-23页
        2.2.2 局管内车流推算方法第23页
        2.2.3 运用车保有量推算方法第23-24页
    2.3 车站在车流推算中的作用第24-28页
        2.3.1 车站技术作业具体内容第25-26页
        2.3.2 车站技术作业间的关联关系第26-28页
    2.4 编组计划与车流推算的关系第28-30页
    2.5 本章小结第30-31页
3 铁路重车车流推算模型构建第31-47页
    3.1 现有铁路车流相关数据分析与处理第31-33页
    3.2 铁路重车车流推算第33-35页
    3.3 在途车辆区段运行时间分析模型第35-36页
    3.4 在站车辆作业时间分析模型第36-46页
        3.4.1 分界口交接车作业时间智能分析模型第37-40页
        3.4.2 编组站(区段站)技术作业时间智能分析模型第40-44页
        3.4.3 普通经过车站作业时间智能分析模型第44-46页
    3.5 本章小结第46-47页
4 基于Hadoop的重车车流推算自学习系统设计第47-67页
    4.1 大数据方法在车流推算问题中的应用第47-55页
        4.1.1 Hadoop云平台第47-50页
        4.1.2 HDFS模块第50-53页
        4.1.3 Map/Reduce模块第53-54页
        4.1.4 大数据分析方法第54-55页
        4.1.5 大数据理论与车流推算关系第55页
    4.2 车流推算数据节点划分设计第55-59页
        4.2.1 车流推算数据节点位置布局第55-57页
        4.2.2 车流推算数据节点关联关系第57-58页
        4.2.3 车流推算名字节点设计第58-59页
    4.3 MapReduce并行计算架构设计第59-64页
        4.3.1 车流数据来源与内容第59-60页
        4.3.2 数据清洗与数据切片第60-62页
        4.3.3 Map阶段任务配置与分发第62-63页
        4.3.4 Reduce阶段任务合并与数据存储第63-64页
    4.4 在途/在站车辆时间推算算法设计第64-66页
        4.4.1 在途车辆时间推算算法第64-65页
        4.4.2 在站车辆时间推算算法第65-66页
    4.5 本章小结第66-67页
5 基于大数据的车流推算系统编程实现与实例分析第67-83页
    5.1 系统开发与运行环境部署第67-71页
        5.1.1 系统运行硬件环境部署第67-68页
        5.1.2 系统运行软件环境部署第68-71页
        5.1.3 系统开发软件环境第71页
    5.2 数据流分析第71-74页
        5.2.1 数据清洗处理第71-73页
        5.2.2 数据过滤处理第73-74页
    5.3 Map/Reduce阶段程序实现第74-76页
        5.3.1 Map阶段程序实现第74-75页
        5.3.2 Reduce阶段实现第75-76页
    5.4 结果展示第76-81页
    5.5 本章小结第81-83页
6 结论第83-85页
    6.1 论文主要内容总结第83页
    6.2 论文的不足与展望第83-85页
参考文献第85-89页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第89-93页
学位论文数据集第93页

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