| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第11-14页 |
| 表录 | 第14-15页 |
| 图录 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第16-17页 |
| 1.2 研究意义 | 第17页 |
| 1.3 概念解析 | 第17-21页 |
| 1.3.1 竞合关系 | 第17-18页 |
| 1.3.2 全球化与本地化 | 第18-19页 |
| 1.3.3 都市圈 | 第19-20页 |
| 1.3.4 长三角都市圈 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法、内容与思路 | 第21-25页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第22-24页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第24-25页 |
| 1.5 研究特色 | 第25-26页 |
| 第二章 国内外相关理论及研究进展 | 第26-39页 |
| 2.1 相关理论解析 | 第26-31页 |
| 2.1.1 区域竞合理论 | 第26-27页 |
| 2.1.2 增长极理论 | 第27页 |
| 2.1.3 空间相互作用理论 | 第27-28页 |
| 2.1.4 多中心城市网络理论 | 第28-30页 |
| 2.1.5 区域经济一体化理论 | 第30-31页 |
| 2.2 国内外研究进展及述评 | 第31-37页 |
| 2.2.1 国外相关研究进展 | 第31-34页 |
| 2.2.2 国内相关研究进展 | 第34-37页 |
| 2.3 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 上海与长三角都市圈经济一体化分析 | 第39-54页 |
| 3.1 指标选取 | 第39-40页 |
| 3.2 数据来源及结果测算 | 第40-43页 |
| 3.3 经济联系分析 | 第43-53页 |
| 3.3.1 建国时期(1949年-1977年) | 第43页 |
| 3.3.2 改革开放后(1978年-2009年) | 第43-48页 |
| 3.3.3 世博会后(2010年以后) | 第48-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 上海与长三角都市圈内城市的竞合分析 | 第54-78页 |
| 4.1 初级整合阶段(1930年代-1948年) | 第54-56页 |
| 4.1.1 政府层面 | 第55页 |
| 4.1.2 经济层面 | 第55-56页 |
| 4.1.3 基础设施层面 | 第56页 |
| 4.2 不均衡成长阶段(1949年-1977年) | 第56-61页 |
| 4.2.1 政府层面 | 第57页 |
| 4.2.2 经济层面 | 第57-60页 |
| 4.2.3 基础设施层面 | 第60-61页 |
| 4.3 多中心发展阶段(1978年-2009年) | 第61-68页 |
| 4.3.1 政府层面 | 第62页 |
| 4.3.2 经济层面 | 第62-67页 |
| 4.3.3 基础设施层面 | 第67-68页 |
| 4.4 区域整合发展阶段(2010年以来) | 第68-74页 |
| 4.4.1 政府层面 | 第68-69页 |
| 4.4.2 经济层面 | 第69-74页 |
| 4.4.3 基础设施层面 | 第74页 |
| 4.5 小结 | 第74-78页 |
| 第五章 上海与长三角都市圈内城市竞合发展的路径选择 | 第78-83页 |
| 5.1 完善长三角区域沟通协调机制 | 第78-79页 |
| 5.2 优化交通网络等基础环境建设 | 第79-80页 |
| 5.3 合理布局各城市产业分工体系 | 第80-81页 |
| 5.4 注重提升首位城市的聚散效应 | 第81-82页 |
| 5.5 小结 | 第82-83页 |
| 第六章 结论及进一步思考 | 第83-85页 |
| 6.1 主要结论 | 第83-84页 |
| 6.2 进一步思考 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |