| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 国外研究概况 | 第9-11页 |
| 1.1.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市轨道交通建设时序分析 | 第16-21页 |
| 2.1 城市轨道交通建设时序的必要性分析 | 第16-17页 |
| 2.2 城市轨道交通建设时序的影响因素分析 | 第17-20页 |
| 2.2.1 轨道交通近期建设时序的影响因素 | 第17页 |
| 2.2.2 轨道交通集中期建设期时序影响因素 | 第17-18页 |
| 2.2.3 轨道交通远期建设时序影响因素 | 第18页 |
| 2.2.4 轨道交通建设时序影响因素 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 交通需求影响因素分析 | 第21-28页 |
| 3.1 交通需求行为特征 | 第21-23页 |
| 3.2 轨道交通客流特征 | 第23-25页 |
| 3.3 轨道交通需求指标分析 | 第25-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 城市轨道交通线网结构的完备性影响因素分析 | 第28-37页 |
| 4.1 轨道交通线网结构形式 | 第28-32页 |
| 4.2 轨道交通线网结构的完备性指标分析 | 第32-35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第五章 与城市空间发展协调性影响因素分析 | 第37-43页 |
| 5.1 城市空间布局 | 第37-40页 |
| 5.2 城市发展协调性的指标分析 | 第40-42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 轨道交通建设时序决策模型的建立 | 第43-55页 |
| 6.1 研究目标、研究原则与研究方法 | 第43-45页 |
| 6.1.1 研究目标 | 第43-44页 |
| 6.1.2 研究原则 | 第44页 |
| 6.1.3 研究方法 | 第44-45页 |
| 6.2 指标体系的建立 | 第45-51页 |
| 6.2.1 指标筛选原则 | 第45页 |
| 6.2.2 指标筛选 | 第45-47页 |
| 6.2.3 指标权重的确定 | 第47-51页 |
| 6.3 轨道交通建设时序 TOPSIS 模型 | 第51-54页 |
| 6.3.1 TOPSIS 决策模型介绍 | 第51-52页 |
| 6.3.2 TOPSIS 决策模型建立的步骤 | 第52-54页 |
| 6.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第七章 实证分析—以西安市 2013 年轨道交通线网规划为依据 | 第55-82页 |
| 7.1 西安市城市现状 | 第55-60页 |
| 7.1.1 西安市城市人口状况 | 第55页 |
| 7.1.2 西安市社会经济状况 | 第55-56页 |
| 7.1.3 西安市未来交通发展战略及政策 | 第56页 |
| 7.1.4 西安市城市规划与重大开发项目安排 | 第56-60页 |
| 7.2 西安市轨道交通规划线网（推荐方案） | 第60-66页 |
| 7.2.1 线网结构基本特征 | 第60-63页 |
| 7.2.2 功能层次分析 | 第63-66页 |
| 7.3 西安市轨道交通线网（推荐方案）客流预测 | 第66-68页 |
| 7.4 客流集散点分析 | 第68-70页 |
| 7.5 西安市轨道交通线网建设时序确定 | 第70-81页 |
| 7.5.1 方案一 | 第70-76页 |
| 7.5.2 方案二 | 第76-80页 |
| 7.5.3 方案比选及时序确定 | 第80-81页 |
| 7.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |