摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 方程式赛车的发展现状 | 第9-10页 |
1.2 研究纯电动方程式赛车的意义 | 第10-11页 |
1.3 纯电动方程式赛车性能的影响因素 | 第11-12页 |
1.4 复合电源技术的现状分析 | 第12-13页 |
1.4.1 复合电源国外发展现状 | 第12-13页 |
1.4.2 复合电源国内发展现状 | 第13页 |
1.5 研究纯电动方程式赛车复合电源动力系统控制的意义 | 第13-14页 |
1.6 文章的研究内容及章节安排 | 第14-15页 |
第二章 蓄电池-超级电容复合电源系统特性研究 | 第15-29页 |
2.1 车用蓄电池特性 | 第15-18页 |
2.1.1 蓄电池的种类及性能对比 | 第15-16页 |
2.1.2 蓄电池结构及原理 | 第16-17页 |
2.1.3 蓄电池的容量特性 | 第17页 |
2.1.4 蓄电池的内阻特性 | 第17-18页 |
2.2 超级电容工作原理及特点 | 第18-21页 |
2.2.1 超级电容的原理 | 第18-19页 |
2.2.2 超级电容放电特性 | 第19-20页 |
2.2.3 超级电容的温度特性 | 第20-21页 |
2.3.4 超级电容的特点 | 第21页 |
2.3 DC/DC 功率变换器作用及特点 | 第21-26页 |
2.3.1 DC/DC 功率变换器的作用 | 第21-22页 |
2.3.2 DC/DC 功率变换器的要求 | 第22-23页 |
2.3.3 DC/DC 功率变换器的结构分析 | 第23-26页 |
2.4 复合电源系统分析 | 第26-28页 |
2.4.1 复合电源系统作用 | 第26页 |
2.4.2 复合电源系统及工作原理 | 第26-27页 |
2.4.3 复合电源的工作特性 | 第27-28页 |
2.5 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 纯电动方程式赛车复合电源动力系统参数匹配及建模 | 第29-47页 |
3.1 纯电动方程式赛车复合电源动力系统分析 | 第29-31页 |
3.1.1 纯电动方程式赛车复合电源动力系统概述 | 第29页 |
3.1.2 纯电动方程式赛车复合电源系统布置方案对比分析 | 第29-31页 |
3.2 复合电源动力系统的参数选择及匹配设计 | 第31-36页 |
3.2.1 整车参数 | 第31-32页 |
3.2.2 电机的参数选择 | 第32页 |
3.2.3 传动系的参数选择 | 第32-33页 |
3.2.4 复合电源的参数选择 | 第33-36页 |
3.3 复合电源动力系统模型的建立 | 第36-46页 |
3.3.1 电机及传动系模型的建立 | 第36-37页 |
3.3.2 复合电源系统模型的建立 | 第37-46页 |
3.4 本章小结 | 第46-47页 |
第四章 纯电动方程式赛车复合电源动力系统控制策略及仿真 | 第47-57页 |
4.1 复合电源工作模式分析 | 第47页 |
4.2 动力系统控制目标的制定 | 第47-48页 |
4.3 基于模糊逻辑的复合电源功率分配策略制定 | 第48-54页 |
4.3.1 模糊逻辑控制策略简介 | 第48-49页 |
4.3.2 功率分配策略的设计 | 第49-54页 |
4.4 系统仿真 | 第54-55页 |
4.5 本章小结 | 第55-57页 |
第五章 复合电源动力系统试验装置研究 | 第57-70页 |
5.1 复合电源动力系统试验装置总体方案设计 | 第57-58页 |
5.2 复合电源动力系统试验装置的硬件构成 | 第58-63页 |
5.2.1 主控制器的设计 | 第58页 |
5.2.2 能量源的设计 | 第58-59页 |
5.2.3 传感器及信号调理电路的设计 | 第59-61页 |
5.2.4 功率管及驱动电路的设计 | 第61-63页 |
5.3 复合电源动力系统试验装置的软件设计 | 第63-66页 |
5.3.1 驱动控制系统软件设计 | 第63-65页 |
5.3.2 通讯显示系统软件设计 | 第65-66页 |
5.4 试验结果及分析 | 第66-69页 |
5.5 本章小结 | 第69-70页 |
第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
6.1 全文总结 | 第70-71页 |
6.2 研究展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
攻读硕士学位期间完成的主要论文及专利 | 第76-77页 |
致谢 | 第77页 |