摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
目录 | 第6-8页 |
绪言 | 第8-18页 |
一、 选题依据 | 第8-9页 |
二、 相关名词释义与解析 | 第9-11页 |
三、 研究现状 | 第11-16页 |
四、 研究方法与写作思路 | 第16-18页 |
第一章 轮船招商局官商关系的连结 | 第18-32页 |
第一节 招商局官商关系形成的背景 | 第18-23页 |
一、 招商局企业的外部融资环境 | 第19-21页 |
二、 招商局企业的内部融资环境 | 第21-23页 |
第二节 李鸿章札委商人入局的动机 | 第23-26页 |
一、 对官办军事工业的反思 | 第23-25页 |
二、 李鸿章洋务运动整体基调的延伸 | 第25-26页 |
第三节 买办商人加盟招商局的动机 | 第26-32页 |
一、 民族主义与经济利益的双重驱动 | 第26-29页 |
二、 现实政治利益的追求 | 第29-32页 |
第二章 轮船招商局官商关系的嬗变及其特点 | 第32-65页 |
第一节 磨合与貌合神离(1872—1884) | 第32-41页 |
一、 初期合作与磨合 | 第32-33页 |
二、 磨合中的人事矛盾 | 第33-34页 |
三、 官商共襄合作 | 第34页 |
四、 貌合神离 | 第34-41页 |
第二节 翻转与若即若离(1885—1903) | 第41-49页 |
一、 盛宣怀二次入主招商局的主要任务 | 第41-43页 |
二、 盛宣怀对原有问题的调整 | 第43-45页 |
三、 微妙的平衡:调整政府与股商之间的关系 | 第45-47页 |
四、 平衡企业与政府之间的关系 | 第47-49页 |
第三节 渐行渐远与离异(1904—1911) | 第49-53页 |
第四节 轮船招商局官商关系演变的特点 | 第53-65页 |
一、 多重利益关系复杂微妙 | 第53-58页 |
二、 深受企业内外政治、经济环境制约 | 第58-59页 |
三、 企业绩效与官商关系变化成正态相关 | 第59-62页 |
四、 企业机会主义色彩浓重 | 第62-63页 |
五、 易为企业官方代言人政治地位、意志与偏好所左右 | 第63-64页 |
六、 企业代理人在官商关系演变中扮演重要角色 | 第64-65页 |
第三章 多方利益主体之间的博弈 | 第65-98页 |
第一节 招商局“商办”运动的背景 | 第65-71页 |
一、 招商局“商办”运动的历史溯源 | 第65-66页 |
二、 招商局“商办”运动的兴起的背景 | 第66-71页 |
第二节 招商局产权问题的复杂性 | 第71-80页 |
一、 轮船招商局制度框架下产权界定的缺失 | 第72-74页 |
二、 招商局资本结构的变迁与产权性质的变更 | 第74-77页 |
三、 轮船招商局的政治、经济双重属性 | 第77-80页 |
第三节 各方参与主体间的利益表达和施加影响的策略 | 第80-93页 |
一、 招商局股商之间关于“商办”运动的明争暗斗 | 第80-82页 |
二、 招商局与“北洋”之间的角逐 | 第82-86页 |
三、 邮传部与“北洋”之间的竞争 | 第86-87页 |
四、 招商局与邮传部之间的讨价还价 | 第87-92页 |
五、 盛宣怀在“商办”运动中的微妙作用 | 第92-93页 |
第四节 新瓶旧酒:招商局“商办运动”的结果 | 第93-98页 |
一、 双方妥协与招商局“商办” | 第93-96页 |
二、 招商局商办后的运行机制 | 第96-98页 |
第四章 轮船招商局官商关系的弊害分析与反思 | 第98-112页 |
第一节 关于轮船招商局官商关系的弊害分析 | 第98-102页 |
一、 商业成本的增加 | 第98-99页 |
二、 企业政治风险提高 | 第99-100页 |
三、 企业绩效在“稳定态”下的低效徘徊 | 第100-101页 |
四、 专利的悖论:企业竞争力弱化 | 第101-102页 |
第二节 轮船招商局官商关系的反思 | 第102-112页 |
一、 路径依赖:关于招商局体制的反思 | 第102-107页 |
二、 对盛宣怀工业建设思路的检讨 | 第107-108页 |
三、 国家的财政饥渴:关于招商局官商关系的一个政治经济学认识 | 第108-109页 |
四、 在商言商:“官侵商权”话语下招商局股商的实像 | 第109-112页 |
结语 | 第112-114页 |
参考文献 | 第114-118页 |
后记 | 第118页 |