| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外主要研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 非公路自卸车现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.2 自卸车液压举升系统研究现状及发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2.3 系统动力匹配与仿真优化研究现状及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 非公路宽体自卸车结构分析与液压举升系统设计 | 第16-33页 |
| 2.1 非公路宽体自卸车结构分析 | 第16-19页 |
| 2.2 非公路宽体自卸车液压举升系统设计 | 第19-22页 |
| 2.2.1 液压举升系统举升形式选择 | 第19页 |
| 2.2.2 液压举升系统控制装置的选择 | 第19-20页 |
| 2.2.3 液压举升系统举升换向阀选择 | 第20-21页 |
| 2.2.4 液压举升系统的原理图设计及说明 | 第21-22页 |
| 2.3 非公路宽体自卸车液压举升系统参数设计及选型 | 第22-29页 |
| 2.3.1 液压缸参数设计及选型 | 第22-27页 |
| 2.3.2 液压泵参数计算及选型 | 第27-29页 |
| 2.4 液压举升系统仿真验算 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 非公路宽体自卸车液压举升系统性能仿真 | 第33-46页 |
| 3.1 AMESim软件建模流程 | 第33页 |
| 3.2 基于AMESim的四级液压缸举升系统的建立 | 第33-41页 |
| 3.2.1 多级液压缸模型的建立 | 第33-38页 |
| 3.2.2 举升与下降负载模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 其他液压元件的搭建 | 第39-41页 |
| 3.3 举升系统模型仿真 | 第41-45页 |
| 3.3.1 举升过程仿真 | 第41-43页 |
| 3.3.2 下降过程仿真 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 非公路宽体自卸车动力性与经济性仿真 | 第46-57页 |
| 4.1 非公路宽体自卸车AVL-Cruise模型的建立 | 第46-51页 |
| 4.1.1 各子模块的建立 | 第46-49页 |
| 4.1.2 数据总线的连接 | 第49-50页 |
| 4.1.3 仿真任务的设置 | 第50-51页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 动力性仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 4.2.2 经济性仿真结果分析 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 非公路宽体自卸车动力传动系统匹配优化 | 第57-66页 |
| 5.1 动力传动系统参数对车辆性能的影响 | 第57-58页 |
| 5.1.1 变速器挡位数的影响 | 第57页 |
| 5.1.2 各挡位速比系数和主减速器速比系数的影响 | 第57-58页 |
| 5.2 动力传动系统匹配优化 | 第58-64页 |
| 5.2.1 设计变量的选择 | 第58页 |
| 5.2.2 目标函数的确定 | 第58-62页 |
| 5.2.3 约束条件的建立 | 第62-63页 |
| 5.2.4 iSIGHT软件中优化模型的建立 | 第63-64页 |
| 5.3 结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
