| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 空客公司在我国主要业务和发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 我国政府对航空工业的发展日趋重视 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 经济发展对民航运输业的影响研究 | 第11页 |
| 1.3.2 空客与波音在干线飞机市场竞争研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 航空工业发达国家本国政府的产业政策研究 | 第13-14页 |
| 1.3.4 层次分析法理论研究 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容和目标 | 第15页 |
| 1.5 研究方法和创新之处 | 第15-16页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.5.2 创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 我国干线航空发展现状及空客在我国发展因素分析 | 第16-30页 |
| 2.1 我国民用航空干线飞机市场现状 | 第16-25页 |
| 2.1.0 干线航空与干线飞机的定义 | 第16页 |
| 2.1.1 干线飞机在我国民用航空中的比重 | 第16-17页 |
| 2.1.2 我国主要干线飞机制造商 | 第17-18页 |
| 2.1.3 空客公司在我国飞机机型介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.4 我国航空运输发展现状 | 第20-25页 |
| 2.2 促进空客公司在我国航空运输发展的外部因素分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 低成本航空的新型运营模式 | 第25-26页 |
| 2.2.3 世界空域空运自由化的发展 | 第26页 |
| 2.2.4 全球航空运输网络的发展 | 第26-27页 |
| 2.2.5 我国国内经济的快速增长 | 第27页 |
| 2.2.6 我国城市化进程伴随的新机场建设 | 第27-28页 |
| 2.3 空客公司在我国航空市场发展的内部驱动力分析 | 第28-29页 |
| 2.3.1 空客公司的技术创新 | 第28-29页 |
| 2.3.2 空客公司的跨文化管理经验 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 空客公司在我国经营环境分析 | 第30-43页 |
| 3.1 政治环境分析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 我国政府民用飞机采购政策 | 第30-31页 |
| 3.1.2 我国航空运输业营业税改征增值税新政 | 第31页 |
| 3.1.3 我国民用飞机进口关税 | 第31-32页 |
| 3.2 经济环境分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 我国宏观经济近年发展 | 第32-33页 |
| 3.2.2 我国居民人均可支配收入水平 | 第33-34页 |
| 3.3 社会环境分析 | 第34-36页 |
| 3.3.1 我国人口占世界比重 | 第34页 |
| 3.3.2 我国城市化进程不断推进 | 第34-35页 |
| 3.3.3 新兴中产阶级带来的境外旅游 | 第35-36页 |
| 3.4 技术环境分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 我国航空工业的发展需要空客的技术支持 | 第36-37页 |
| 3.4.2 空中客车与中国航空业的工业合作 | 第37页 |
| 3.4.3 空中客车对中国航空业的技术转让 | 第37-38页 |
| 3.5 市场环境分析 | 第38-41页 |
| 3.5.1 全球民用航空运输市场需求分析及预测 | 第38-40页 |
| 3.5.2 国内民用航空运输市场需求分析及预测 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 基于层次分析法对空客在我国的经营环境评价 | 第43-49页 |
| 4.1 基于层次分析法建立指标框架 | 第43-45页 |
| 4.1.1 政治环境指标设定 | 第43-44页 |
| 4.1.2 经济环境指标设定 | 第44页 |
| 4.1.3 社会环境指标设定 | 第44页 |
| 4.1.4 技术环境指标设定 | 第44页 |
| 4.1.5 市场环境指标设定 | 第44页 |
| 4.1.6 建立空客在华环境指标框架 | 第44-45页 |
| 4.2 企业环境评价指标权重分配的确定 | 第45-46页 |
| 4.2.1 构造判断矩阵 | 第45页 |
| 4.2.2 求解特征向量 | 第45-46页 |
| 4.2.3 计算各指标完整权重 | 第46页 |
| 4.3 专家评价 | 第46-48页 |
| 4.3.1 评价等级 | 第46-47页 |
| 4.3.2 评价结果 | 第47-48页 |
| 4.4 评价结果的检验 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 空客公司在我国民用航空干线飞机市场策略分析 | 第49-60页 |
| 5.1 产品策略 | 第49-54页 |
| 5.1.1 空客飞机产品系列化策略 | 第49-50页 |
| 5.1.2 空客民用干线飞机产品生命周期营销策略研究 | 第50-52页 |
| 5.1.3 空客在我国产品策略选择 | 第52-54页 |
| 5.2 价格策略 | 第54-57页 |
| 5.2.1 定价目标 | 第54页 |
| 5.2.2 定价方法 | 第54-56页 |
| 5.2.3 定价策略选择 | 第56-57页 |
| 5.3 渠道策略 | 第57-58页 |
| 5.3.1 干线飞机客户特性 | 第57页 |
| 5.3.2 干线飞机销售渠道 | 第57-58页 |
| 5.4 促销策略 | 第58-59页 |
| 5.4.1 参与中国航展 | 第58页 |
| 5.4.2 出席中国民航发展类论坛 | 第58-59页 |
| 5.4.3 举办飞机下线、首航仪式 | 第59页 |
| 5.4.4 加强工业合作和技术转让 | 第59页 |
| 5.4.5 贸易、政治等外交筹码 | 第59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
