| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文工作的主要内容 | 第13-14页 |
| 2 脱轨车辆与防护墙碰撞问题的建模 | 第14-31页 |
| 2.1 脱轨车辆与防护墙碰撞问题的描述 | 第14-18页 |
| 2.1.1 车辆的选定 | 第14-17页 |
| 2.1.2 桥面结构的描述 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元模型建模 | 第18-25页 |
| 2.2.1 车辆有限元模型建模 | 第19-22页 |
| 2.2.2 桥面结构的有限元模型建模 | 第22-24页 |
| 2.2.3 总体模型建模 | 第24-25页 |
| 2.3 材料模型及计算参数 | 第25-30页 |
| 2.3.1 车辆材料模型及参数 | 第25页 |
| 2.3.2 桥面结构材料模型及参数 | 第25-28页 |
| 2.3.3 接触的算法与定义 | 第28-29页 |
| 2.3.4 边界约束 | 第29页 |
| 2.3.5 沙漏控制 | 第29页 |
| 2.3.6 负体积 | 第29-30页 |
| 2.4 小结 | 第30-31页 |
| 3 脱轨列车碰撞过程分析 | 第31-68页 |
| 3.1 简化模型碰撞过程分析 | 第32-43页 |
| 3.1.1 A型动车组头车 | 第32-36页 |
| 3.1.2 B型机车 | 第36-39页 |
| 3.1.3 C型机车 | 第39-43页 |
| 3.2 防护墙高度变化对碰撞过程的影响 | 第43-55页 |
| 3.2.1 A型动车组头车与增高后防护墙的碰撞过程 | 第43-47页 |
| 3.2.2 B型机车与增高后防护墙的碰撞过程 | 第47-51页 |
| 3.2.3 C型机车与增高后防护墙的碰撞过程 | 第51-55页 |
| 3.3 考虑道床下陷情况的碰撞过程分析 | 第55-66页 |
| 3.3.1 1055mm高度防护墙碰撞模拟 | 第55-59页 |
| 3.3.2 1200mm高度防护墙碰撞模拟 | 第59-63页 |
| 3.3.3 1400mm高度防护墙碰撞模拟 | 第63-66页 |
| 3.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 4 防护墙特征变化对碰撞过程的影响 | 第68-83页 |
| 4.1 防护墙宽度变化对碰撞过程及墙体性能的影响 | 第68-75页 |
| 4.1.1 不同防护墙宽度下的碰撞过程研究 | 第68-74页 |
| 4.1.2 防护墙宽度变化对其防护性能的影响 | 第74-75页 |
| 4.2 防护墙材料变化对碰撞过程及墙体性能的影响 | 第75-82页 |
| 4.2.1 材料的选取 | 第75-76页 |
| 4.2.2 不同墙体材料下碰撞过程的研究 | 第76-81页 |
| 4.2.3 防护墙材料变化对其防护性能的影响 | 第81-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 5 总结与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第83页 |
| 5.2 今后工作的展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |