| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 系杆拱桥的历史与发展 | 第10-14页 |
| 1.1.1 拱桥结构的体系的特点概述 | 第10-12页 |
| 1.1.2 系杆拱桥的发展和现状 | 第12-14页 |
| 1.2 系杆拱桥的调索研究 | 第14-16页 |
| 1.2.1 系杆拱桥的合理成桥状态 | 第14-15页 |
| 1.2.2 系杆拱桥的合理成桥索力 | 第15页 |
| 1.2.3 系杆拱桥的合理施工索力 | 第15-16页 |
| 1.3 实际施工过程中的误差分析 | 第16-17页 |
| 1.3.1 桥梁施工控制与误差分析 | 第16页 |
| 1.3.2 实际施工误差的分类 | 第16-17页 |
| 1.4 有限元分析在系杆拱桥索力研究中的应用 | 第17-18页 |
| 1.4.1 有限元法 | 第17页 |
| 1.4.2 有限元分析在系杆拱桥索力研究中的应用 | 第17-18页 |
| 1.5 选题的背景及意义 | 第18页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2 合理成桥状态下系杆拱桥吊杆索力理论分析 | 第19-25页 |
| 2.1 系杆拱桥合理成桥索力的确定原则 | 第19页 |
| 2.2 系杆拱桥合理成桥索力的确定方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 指定状态法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 无约束优化法 | 第20页 |
| 2.2.3 有约束优化法 | 第20-21页 |
| 2.3 基于影响矩阵法的索力调整综合法 | 第21-23页 |
| 2.3.1 影响矩阵法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 系杆拱桥的合理成桥状态 | 第22页 |
| 2.3.3 确定合理成桥索力的基本原理 | 第22-23页 |
| 2.4 确定系杆拱桥合理成桥索力的计算步骤 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 考虑施工误差的系杆拱桥合理施工索力理论分析 | 第25-30页 |
| 3.1 合理施工状态 | 第25页 |
| 3.2 系杆拱桥合理施工索力的确定原则 | 第25-26页 |
| 3.3 确定系杆拱桥合理施工状态下吊杆索力的理论方法 | 第26-27页 |
| 3.3.1 正装分析法 | 第26页 |
| 3.3.2 倒拆法 | 第26-27页 |
| 3.3.3 无应力状态法 | 第27页 |
| 3.4 系杆拱桥合理施工索力的确定 | 第27-28页 |
| 3.4.1 确定系杆拱桥合理施工索力的原理 | 第27-28页 |
| 3.4.2 确定系杆拱桥合理施工索力的步骤 | 第28页 |
| 3.5 施工误差在有限元仿真分析中的处理 | 第28-29页 |
| 3.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 九龙大道立交桥索力优化调整 | 第30-73页 |
| 4.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 4.2 施工组织方案 | 第31-32页 |
| 4.3 计算参数 | 第32-33页 |
| 4.3.1 材料特性 | 第32-33页 |
| 4.3.2 荷载特性 | 第33页 |
| 4.4 九龙大道立交桥有限元模型的建立 | 第33-34页 |
| 4.5 施工阶段仿真分析 | 第34页 |
| 4.6 九龙大道合理成桥索力的确定 | 第34-40页 |
| 4.6.1 九龙大道立交桥的性能控制目标的选择与计算 | 第34-35页 |
| 4.6.2 影响矩阵的计算 | 第35-37页 |
| 4.6.3 索力的计算结果 | 第37-40页 |
| 4.7 考虑施工误差的前提下确定九龙大道立交桥合理施工索力 | 第40-64页 |
| 4.7.1 吊杆初张拉力的确定 | 第40-50页 |
| 4.7.2 施工阶段第二次吊杆张拉力的确定 | 第50-64页 |
| 4.8 正装分析 | 第64-69页 |
| 4.9 施工后实测分析 | 第69-72页 |
| 4.10 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73页 |
| 5.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第79页 |
