基于自私性的车载自组织网络路由算法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 车载自组织网络国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10页 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 | 第10-12页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第11-12页 |
| 2 车载自组织网络协作分析 | 第12-22页 |
| 2.1 车载自组织网络 | 第12-19页 |
| 2.1.1 车载自组织网络的网络结构 | 第12-13页 |
| 2.1.2 车载自组织网络的特点 | 第13-14页 |
| 2.1.3 车载自组织网络的路由协议 | 第14-17页 |
| 2.1.4 路由协议的不足 | 第17-19页 |
| 2.2 节点的自私性概述 | 第19-20页 |
| 2.2.1 网络中节点的自私性研究 | 第19页 |
| 2.2.2 车载网络中的自私节点 | 第19-20页 |
| 2.3 车载自组织网的激励机制 | 第20-21页 |
| 2.3.1 基于信誉的激励机制 | 第20页 |
| 2.3.2 基于虚拟钱币的激励机制 | 第20-21页 |
| 2.4 本章总结 | 第21-22页 |
| 3 基于节点自私性的激励机制 | 第22-36页 |
| 3.1 问题的提出及解决方案 | 第22页 |
| 3.2 信誉机制的主要技术 | 第22-23页 |
| 3.3 自私节点的检测 | 第23-29页 |
| 3.3.1 检测系统模型 | 第24-29页 |
| 3.3.2 检测所面临的问题以及解决的方法 | 第29页 |
| 3.4 分类的激励机制 | 第29-33页 |
| 3.4.1 节点的信誉值 | 第30-31页 |
| 3.4.2 节点的分类 | 第31-32页 |
| 3.4.3 惩罚时间 | 第32页 |
| 3.4.4 信誉算法在寻路上的应用 | 第32-33页 |
| 3.5 算法的整体流程 | 第33-35页 |
| 3.6 本章总结 | 第35-36页 |
| 4 仿真实验以及结果分析 | 第36-50页 |
| 4.1 交通流仿真器VANETMOBISIM | 第36页 |
| 4.2 网络仿真工具NS2 | 第36-38页 |
| 4.3 仿真建模 | 第38-42页 |
| 4.3.1 交通流仿真 | 第39-40页 |
| 4.3.2 网络仿真 | 第40-42页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第42-48页 |
| 4.4.1 性能指标 | 第42-43页 |
| 4.4.2 验证分析 | 第43-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 工作总结 | 第50页 |
| 5.2 工作不足与展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
